很多朋友不知道2022年度中国汽车保值率排行榜发布。今天小绿就为大家解答一下。
[行业]在过去的一年里(2021.07.01-2022.06.30)，汽车消费市场发生了很多变化。3354芯片的短缺几乎贯穿了2021年全年，下半年更是愈演愈烈。新车的终端交付成为所有厂商的绝对痛点；“双碳”目标的明确和节能减排全面工作方案的发布，使得更多汽车厂商宣布停售燃油车倒计时，新能源赛道竞争更加激烈；疫情的突然冲击，让全国新车和二手车市场陷入低谷；万众期待的二手车限迁政策正式落地；品牌维权事件频发挫伤消费者信心。
作为一辆车综合价值的体现，今年之后，与2021年中国车险费率排行榜相比，发生了哪些变化？
套期保值率的综合比较
保值率整体趋势是上升的，尤其是新能源。
截至数据统计日(2022年6月30日)，全年套期保值率整体上升。由于2021年下半年进口车因芯片和疫情停产，市场供需失衡尤为明显，因此保值率增幅大于合资和国产。
分国家来看，英系车平均增值率涨幅最大，日系车平均增值率涨幅最小。过去一年日系车的传统增值形象发生了变化，后来很多传统排名靠前的车增值率下降，也说明了日系车在二手车市场的没落。
在品牌方面，保时捷已经第二次成为最有价值的燃油汽车品牌。得益于较新的产品线和过去一年稳定的市场表现，LINK实现了保值率的最高增幅。在获得中国最具价值燃油车品牌的同时，也挤进了总榜单前10。此外，日本双田成为唯一一个双保值率遭遇滑铁卢的品牌。
在新能源品牌榜单中，宾利和ji氪都凭借强大的单品高居榜首。此外，新面孔如鲁图、姬胡和樊菲也表现出色。欧拉、广汽阿亚恩、特斯拉在销量同比翻番的新车热下，二手车市场增值率增幅均超过10%。与传统燃油车市场相比，显而易见，过去一年，新能源汽车的增值率发生了翻天覆地的变化。
燃油车辆保值列表
汽车用品
1.小型车紧凑型车榜单3354日系没落首发出场，颜值正义。
小型车作为代步购物的首选，近年来市场份额被新能源车蚕食，所剩无几。除了MINI有多余的精致发挥，其他车基本都输了。同时，随着去年新飞度GR9的上市，老款飞度GK5保值率下降也在情理之中。
紧凑型车的竞争依然激烈。思域和飞度去年换代影响相同，老款保值率下降。不过，虽然雷凌和卡罗拉已经凭借新款(2019款)进入保值榜，但保值率相比其他换代产品还是不算太大。随着消费观念的改变和市场整体品控的提升，如今已经无法用可靠和经济来支撑金字招牌，新车销量暴跌，新老车型保值。
而宝马2系、大众甲壳虫、领动03、MINI，保值率都有可喜的增长。除了新车交付等待期、停产等因素，这四款车仅仅凭借外形设计就拥有了一大批年轻活力的粉丝。也就是正义的价值对于小型车和紧凑型车的榜单是一个直白的总结。
2.中大型车榜单——冠军不再一骑绝尘，换代产品受追捧。
中型车(30万元以下)仍被日系双田的姊妹产品包揽前四。除了亚洲龙和石英派今年才纳入统计，凯美瑞和雅阁ar
作为中型车(30万以上)的冠军，奥迪S4的保值率与去年相比一路下滑。奥迪S4作为一个从厅堂得到厨房的全能选手，以其合理的定价、均衡的性能、良好的潜力，一直在众多爱车人士的等候名单上。然而，由于这一代人正在接近周期的尾声，汽车销售源头的车况损失正在逐渐增加，而去年遥遥无期的提车周期，以及随之而来的加价也让S4一直留在大多数人的等候名单上。一年来保值率的大幅下降也说明很多人在绝望中最终放弃购买S4。
在中大型车榜单中，雷克萨斯ES曾经引以为傲的卖点——，免费、可靠、省心，在如今的市场已经撑不住金字招牌了。保值率不再坚挺，逐渐接近普通人。奥迪A7由于保值统计样本的更换，保值率大幅提升。玛莎拉蒂Ghibli因其2.0T车源成为新车市场的主力军。另一方面，由于环境的影响，保值率一直在上升。
SUV文章
1.小型SUV紧凑型SUV榜单3354淡定意外。
小型SUV遇到了和小型车一样的问题。3354新能源蚕食了市场份额，但与小型车榜单相比，小型SUV市场品牌间更加均衡的竞争格局并没有太大改变。
紧凑型SUV也没有太大变化，而黑马哈弗M6凭借其有竞争力的定价，去年使其二手车的保值率稳步攀升。奥迪Q3的换代产品纳入样本统计，保值率比去年有了很大的提升。虽然讴歌宣布退出中国市场，但在过去的一年里，讴歌CDX的保值率提高了不少，或许是因为很多潜在客户买不到新车，所以只能买二手讴歌。
2，中型SUV榜单3354汉兰达很清醒，牧人有望夺冠。
半年来，二手汉兰达的市场是整个二手车市场摇摇欲坠的缩影。类似于过去二手车交易市场的顶级品牌汉兰达(以下简称“汉兰达”)，二手车商往往会因为不想卖而积极出价3354，赚的少没问题，但肯定不会扔到手里。有了这种心态，大家的出价也逐渐激进起来。随着去年新车的紧缺，汉兰达二手车的成交量和价格也达到了顶峰。
疫情在传递包裹中给这场大戏泼了一桶冷水。由于长期停牌带来的资金压力，很多车商开始抛售车源。一时间，一款大规模低价汉兰达开始投放市场。汉兰达与其他二手车源相比，产品风格更为同质化(颜色单一、车型相近、车况相似)，同时区域差价较小(今年3月前全国各地车商都喜欢汉兰达)。因此，低价竞争愈演愈烈。另一方面，汉兰达的产品本身确实很均衡，适用人群也很广，但是买车真的值得加一万或者两万吗？三年八折以上真的值得吗？这个问题还有待时间的验证。
在中型SUV(30万以上)榜单中，虽然冠军依然是保时捷Macan，但是第二名Jeep牧马人的受欢迎程度已经直接体现在保值率上：3354更强，更好开，更现代。在完全保留传统硬汉风格的同时，牧民也开始展现出其温情的一面。
3，中大型SUV，大型SUVMPV榜单3354还在一群恶魔中跳舞。
奔驰G，雷克萨斯LX，Erffa，就像这个榜单中的阿喀琉斯之踵，读者一直在质疑，为什么我们要在这一年的时间里，用指导价作为套期保值率。这是不是意味着我开这辆车三年还能赚钱？
借此机会再跟大家解释一下，因为新车的折扣率、提价、可选价格都是随着市场、交易环境、消费者的喜好而波动的，无法准确、实时的反映在套期保值率上，所以我们还是统一用厂家指导价来计算套期保值率。如果需要计算车辆的损坏和使用成本，请为读者做一些计算，用新车购置总价-车辆指导价*保值率来估算。
言归正传，这个榜单的冠亚军已经是老生常谈了。因为涨价离谱，奔驰G级和Erffa的保值率一直居高不下。其中，由于将奔驰G级(W464)新样本纳入统计范围，保值率提升了近20%；雷克萨斯LX二手车来源是唯一选择因为部分城市停售排放不达标的新车。
但随着二手车迁入限制的解除，国内六城也可以让雷克萨斯LX等车从外省市迁入上牌照。随着车源和交易量的增加，保值率是继续上升还是遭受冲击性下降，我们将继续关注。
4.10-20万中国品牌TOP5——喜忧参半。
在2022年度榜单中，我们统计了中国品牌最主流的价格区间。其中MPV冠军是传祺M8，SUV冠军是京BJ40，轿车冠军是柯灵03。近年来，中国品牌持续发力。除了上市三年并纳入榜单的热门车，还有荣威iMAX8、Tank 300等产品未纳入统计。车市里，第2-5名的保值率都没有超过60%，除了柯灵03。希望中国品牌能均衡发展。
新能源汽车保值列表
纯电动物品
1.纯电榜——就像春天的大风，在黑夜里吹来，吹开了万株梨树的花瓣
2021年被视为新能源汽车的崛起元年，这一说法在保值榜上得到了充分印证。对比去年年度榜单我们统计的2020车型和样本，今天我们统计的一年样本也是新能源汽车的一个产品价值答案。
纯电动榜单中，除保时捷Taycan凭借品牌溢价和可选加价继续占据榜首外，其余上市车均为2021年上市的新车。不仅如此，这些上市新车其实还有丰富的二手车交易样本供我们计算保值率。
氪001以88.57%的傲人保值率成为最具价值的中国品牌纯电车，特斯拉Model Y和广汽阿亚恩Aion Y保值率均超过85%。如果以购买总价计算，再加上燃油车的购置税(8.5%左右)，恐怕没有几辆能比得上。
15万以下最值钱的车是比亚迪海豚，其次是大众ID.3，SUV是广汽阿亚恩Aion Y，15万以下的上市车也说明纯电动汽车是当下消费者眼中代步工具的最佳选择。首先，厂商逐渐从油电向纯电动平台转型。得益于与生俱来的布局，汽车能给人丰富的空间；其次，电机充沛的低扭矩和快速的响应，比以往这个价位的小排量自吸燃油车更好驾驶和保养；最后是最实际的原因。相对于飞涨的油费，纯电车太便宜了。
在15-25万元价格区间，小鹏P7和小鹏G3分别夺得这两个榜单的冠军。P7是那种让人很难挑毛病的车，内外设计，乘坐和操控，续航里程，车机互动都很平衡。P7上，似乎有年初雷克萨斯进入国内市场的痕迹，中庸而不平庸，是东方人信奉的哲学思想。与去年相比，小鹏G3的保养率提高了13.06%，这对于有统计对比的新能源汽车来说并不算多。但是维修率的提高是因为P7中实际产品修改3354的巨大成功。G3通过修改和改变家族更具吸引力的前脸，在许多地方进行了升级，同时保留了其原有的产品特性3354，出色的续航能力和愉快清晰的驾驶体验。南北大众ID.4紧随其后。两者相差3%的主要原因是由于冬季环境问题，北方市场对纯电动车的接受度不如南方市场，但对于产品本身来说，ID.4 X和ID.4 CROZZ并没有本质区别。漫威R的保值率提升与其前身荣威漫威x相比，除了产品更新换代带来的产品力提升，其更合理的定价也是主要原因之一。
在25万多的名单中，终于看到了特斯拉。Model 3作为二手车样本最大的纯电动汽车，也能在一定程度上代表整体市场的趋势。除了Taycan和Model 3，25万以上榜单中的新面孔都是刚上市一年。SUV冠军被Model Y夺得，极速氪001和高河Hiphi X这两款去年备受瞩目的新品，保值率都非常出色。
插入式电器
插入新能源列表(含附加程序)——一旦爬到顶峰，就会看到，山并不小。
将PHEV放在混合名单的首位有三个原因。一是官方调价力度加大；第二，购置税对于这款车来说是不可避免的；第三，因为选择丰富，比亚军卡宴新能源和亚军保时捷Panamera新能源还要差。再来看看最后几个3354牧民新能源，比较接地气。这个傲人的保值率也证明了这次置换的成功。先不说混动系统是否会比传统的燃油动力总成带来更多的隐患，也许很多人只是因为有一颗追求自由的心而想拥有一台牧马人，但现实是，很多时候还是背负着城市的枷锁，所以选择更省油的混动版并不是罪过。
在中国的品牌混动榜单中，比亚迪占据了半壁江山。宋加新能源、汉加、秦加也占据了各自价格细分榜单的首位，充分证明了比亚迪在混动领域的深厚造诣。
细分榜单中，15万以下的车榜单是荣威ei6 MAX排在秦PLUS之后。这一对冤家不仅在B端新车市场大打出手，在保值榜上也是你追我赶。除去比亚迪和荣威两款产品，博瑞新能源上榜主要是因为降低了21项官方指导价，大幅提高了保值率。
在15-25万的插电式车中，比亚迪韩无疑是冠军。比亚迪韩凭借丰富的车辆配置、过硬的产品力和良好的市场口碑，在过去一年保值率增长超过10%。
25万以上的插电式汽车看起来像是PBBA的一片欢腾，保值率与去年相比没有太大波动。
在20万以下插电式SUV榜单中，荣威RX5新能源以15.22%的增幅升至第三位。2021款荣威RX5新能源最显眼的变化就是贯穿式出风口和内饰的悬浮式屏幕。整体气质更符合年轻化设计，保值率也有了明显提升。随着新RX5新能源的发布，我们也期待新保值率进一步提升。
20-40万的插电式SUV高居榜首，也是常客。李一个，去年二手车商一度把李一个能卖多少钱当成热门话题，也做了一波“自来水”。随着Ideal L9的发布，最近李ONE的人气略有下滑，但从产品力和mar来看，李ONE还是有一席之地的
保值率是一辆车价值的综合体现。2022年保值榜，也是过去一年二手车市场的一瞥。现在国内汽车消费者的换购比例已经接近50%，消费者的成熟度也在不断提高。现在的消费者越来越注重汽车的保值率。通过保值率来估算车辆未来的使用成本，与消费者的切身利益密切相关。汽车保值率不仅是用户购车的重要参考因素，也是汽车厂商管理品牌和用户全生命周期价值的重要监控指标，更是通过打通新车和二手车实现用户闭环成本管理和运营的关键因素。
我们将定期更新和发布套期保值率报告，给消费者一个公正的参考和建议。(文/研究院)
查看类似文章：数据分析，汽车市场消费洞察，行业视角，更多精彩内容：CES行业——大数据全领域新视角
以上问题已经回答了。如果你想了解更多，请关注这个网站。
