很多朋友不知道对话黄招根：星途将迎来快速发展期。今天小绿就为大家解答一下。
[行业]8月26日，第25届成都车展拉开帷幕。星程携旗下AtlantiX(参数|询价)量产概念车、2023星程凌云、星程蓝月五座探索版、星程追风ET-i四款明星车型亮相大众。展会期间，星途营销中心总经理黄兆根与他进行了深入交流。他表示，星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌，近两年已经完成了产品、渠道、品牌的基本布局，今年销量有望突破5万辆。
电气化方面，星程首款混合动力产品追风ET-i已于今年一季度上市。未来将有三款混动车型，包括蓝悦的PHEV和M38T的PHEV。2023年下半年，星程将推出两款BEV产品，一款轿车，一款SUV，定位为20-40万左右的中高端纯电动BEV产品。
智能化也是星程要打造的核心竞争力。作为奇瑞集团的独立高端品牌，集团将率先把多年的技术积累应用到星程产品上，包括自动驾驶、智能驾驶舱、智能生态布局等，逐步体现在星程产品上。
星途营销中心总经理黄兆根
今年1-7月，星途的销量为2.3万多辆，从绝对量上看并不是很大的数字，但增速达到了40.9%。星途完成产品布局、网络布局、品牌推广后，越来越多的消费者开始接受星途品牌。展望下半年，黄兆根认为星途品牌将有更好的销售增长。随着下半年经济的企稳，以及二十大的成功召开，预计会出现一个旺季，奇瑞以及整个车市在下半年都会有不错的表现。
以下为对话实录：
黄兆根：这次成都车展，星途汽车位于7号馆。我们带来了旗舰机型，比如星途蓝月，星途凌云，追风。8月27日上午，我们有一个新闻发布会，这是我们的量产概念车AtlantiX的首次亮相。也是我们新车名的发布，将会揭晓中文车名。所以，欢迎大家来到7号馆，参观星途展台，交流、看车、赏车。
在今年的成都车展上，星程带来了很多车型。其实哪个最重要？
黄昭根：我认为最重要的车型有两款，一款是2023款凌云，将于9月初公布。凌云是星途比较畅销的车型。这一次，我们的2023款有多项产品力提升和多项配置升级。比如我们的400T是2.0T发动机车型，配马牌高性能轮胎，然后是女王车，包括科技配置。应该说在同级别中是很先进的。这种新型号已经到达终点。欢迎您到店赏车试驾。另一款车M38T的量产概念车AtlantiX是一款概念车，代表了星程下一阶段的造型语言和品牌设计方向。将于今年9月亮相，是星程2.0产品的标志性产品。所以，你可以看看这辆车，看看星程展台。目前这款车已经上线。
『大西洋城』
星途这个品牌承载了奇瑞集团品牌向上的使命。如何实现差异化竞争和这种高端向上的使命？
黄兆根：星途的定位是奇瑞集团的高端品牌，是我们自己的高端品牌，相当于大众奥迪和丰田雷克萨斯的品牌定位。星途是奇瑞集团25年造车历程的技术缩影，也是奇瑞集团未来新技术的指南。集团的新技术、新平台、新黑科技将首先应用到星途品牌上，星途也承担着奇瑞集团品牌向上的历史使命。因此，集团非常重视星途品牌的发展和投资。
星途作为一个独立的高端品牌，这两年已经完成了基本的布局，比如产品的布局。我们现在在卖三款，追风，凌云，蓝悦。今年9月，我们的M38T亮相，也就是四款燃油车。然后我们有三款混动，今年一季度上市的追风ET-i，还有M38T混动和蓝悦混动。我们还布局了两款内部代号为E03和E0Y的纯电动汽车，所以星途形成了432，四款燃油车，三款混动，两款bev的产品布局。同时，在网络渠道方面，星途已经拥有近200家终端销售网点。近日，4S门店推出了双网修复计划。目前终端服务网点435个，覆盖全国88%的地级市。应该说维修服务体系已经基本完成。同时，经过三年的发展，品牌基因逐渐形成，品牌价值逐渐被消费者认可，品牌知名度逐渐提高。所以我认为产品、渠道、品牌的初步积累已经完成。所以在下一阶段，我认为星路品牌会有更好更快的增长。
:我们看到了2022年星途品牌整体布局阶段的产品。至今取得了哪些成果？未来几年有什么计划和节奏？
黄兆根：电动化趋势正在加速。今年整个新能源市场的增速将近100%，燃油车的增速其实是有一定下滑的。星途作为集团高端品牌，也在积极布局新能源产品。目前，今年一季度，我们的首款混合动力产品追风ET-i已经上市。目前的销售趋势很好，我们终端用户的订单也很好。同时，刚才我也介绍了。我们的未来之星之路品牌下有三款混动，分别是月球的PHEV和M38T的PHEV。明年下半年，我们将推出星途品牌BEV产品，这是两款轿车、一款轿车、一款SUV的高端纯电动BEV产品，定位在20-40万左右。
:新能源汽车的下半场是智能化。在自动驾驶领域，星程有哪些技术储备或计划？
黄兆根：智能化也是星程要打造的核心竞争力。作为奇瑞集团的一个独立高端品牌，集团会率先把我们这么多年积累的技术，包括技术储备，运用到星程产品上，包括奇瑞这么多年积累的自动驾驶的计算能力，芯片，计算，包括智能驾驶舱，包括一些智能生态的布局，都会逐步体现在星程产品上。我认为这些技术会在未来我们的新车型上搭载，并逐渐与消费者见面。
:在营销领域，尤其是跨领域营销方面，星程有哪些经验可以和我们分享？
黄昭根：在营销领域，我认为我们做得还不够好。作为一个独立的高端品牌，星途与威、红旗并驾齐驱。自主品牌的发展也是从小到大，从低到高。现在，我们已经实现了约15万消费者对自主品牌燃油车的认可。下一阶段如何从15万到20万到25万到30万的飞跃？我认为未来的全球市场。中级车型一定是主流车型。在这个过程中，我们如何理解我们的消费者对产品的需求，包括他们内心的精神需求？这是我们营销人员的一大考虑因素。
最近我们还举办了车主共创活动，叫做星光会车主共创。我们邀请了一些车主来参观M38T。对于我们的车主，我们创造了我们的配置，定价策略，包括品牌传播策略。在这个过程中，我深有体会，我们车主的水平在快速提升。对于汽车本身，汽车本身的技术框架，对平台、智能、车会、汽车生态都有非常高的认知和需求。自主品牌要想跨越这个向上的过程，不仅要满足产品的需求，还要满足我们消费者在品牌价值观上的需求。当消费者认可你的产品，认可你的品牌，认可你品牌的价值观，我觉得那个时候自主品牌的中高端车型会越来越好。
:在营销渠道方面，星程做了哪些尝试？包括4S门店的合作模式，或者代理制模式和商超进驻模式，各自的优缺点是什么，明星路线更倾向于哪一方面？
黄兆根：营销渠道的存在基础是满足消费者的需求，他们的购车习惯，购买习惯，使用习惯，品牌接触习惯。这是渠道存在的价值和基础。所以每个企业的渠道策略是不一样的，取决于消费者对这个品牌的理解和需求。所以我觉得未来渠道的形式会多元化。因为消费者的需求多样化，前段时间超市可能会有更多的BEV和电动车的渠道。
但现在，特斯拉也开始在商圈建店，自主品牌也从原来的汽贸变成了4S店，再到尚超和体验中心。我觉得是基于各个品牌的定位，消费者的需求，消费者的购车体验，所以渠道的目的是让消费者的购车体验和服务体验更好。这是我对这个街区的理解。我觉得汽车在升级，消费在升级，我们的渠道也需要升级，满足消费者的体验需求。我觉得渠道的模式总会变，但不变的是满足消费者的需求。在这个过程中，满足消费者需求并超过消费者需求的渠道才是最好的模式。
在销量层面，其实我们也看到了上半年的疫情，以及供应链紧张等诸多因素。事实上，整体市场的销量与去年相比相对落后。在600亿元政策的刺激下，6、7月份我们看到了销量的大幅增长。从年销量来看，你对星途市场有什么期待？这个压力或突破口在哪里？
黄昭根：受疫情和俄乌冲突影响，油价上涨，包括经济增速下滑。应该说今年中国车市两极分化。一方面，燃油车市场有一定程度的下滑，电动汽车仍在高速增长。今年整个车市的压力也非常大。作为一个汽车营销人员，我自己的压力也是非常大的。今年1-7月，星途销量超过2.3万辆。绝对数量不算多，但涨幅达到了40.9%。星途在完成产品布局、网络布局和品牌推广后，越来越多的消费者开始接受星途品牌。
今年下半年，星途品牌应该会有比较好的销量增长。个人预计今年下半年，星途今年销量会超过5万台，会有60%左右的增长。纵观全年，与此同时，从6月份开始，国家出台的购置税刺激政策对整个车市带来了一定的改善。我觉得随着今年下半年旺季的到来，经济的企稳，二十大的成功召开，我觉得今年下半年还会有一个旺季。我们现在奇瑞的整体销售势头非常好。7月份我们集团销量达到13万台，现在仍然受到芯片不足的影响。我觉得随着整个企业竞争力的增强，奇瑞今年下半年的表现应该会更好，我觉得整个车市也会有更好的表现。
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