很多朋友不知道陈家昌：交通能源系统规划理论需要完善。今天小绿就为大家解答一下。

【行业】在“双碳”目标下，新能源汽车正在全面进入市场。以中国和欧洲为代表的新能源汽车市场渗透率不断提升。为进一步加强全球绿色低碳合作交流，促进全产业链整合，加速突破新能源汽车全面市场化的壁垒，2022世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京和海南以线上线下结合的方式举办。

本次大会由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、生态环境部共同主办，主题为“碳中和愿景下的全方位电气化与全球合作”。

作为新能源汽车领域高规格、国际化、最具影响力的年度会议。来自全球新能源汽车领域的产学研高层1000余人齐聚大会现场，共同探讨氢能与燃料电池、电动化转型、产业链协同与跨界、构建智能生态等多个热点话题。

作为WNEVC2022白金赞助商和战略合作媒体，我们将为您带来大会现场嘉宾的精彩观点。科技部高技术司司长陈家昌在“交通与能源汇聚”论坛上发表演讲。

以下为演讲实录：

而交通和能源是关系国计民生的战略性、全局性、基础性行业，也是碳工作的重点领域和主战场。近年来，随着以新一代信息技术、能源技术、材料技术为代表的基础使能技术的不断进步和广泛应用，交通能源体系正在加速从清洁能源、可再生能源等传统化石能源转型。国家领导人在第二届联合国全球可持续交通大会上指出，要加快形成低碳绿色交通模式，加快基础设施建设，推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备，鼓励和引导绿色出行，使交通运输更加环保低碳。

在两碳战略背景下推进交通和能源发展，对于建立绿色低碳发展体系、推进全面绿色转型具有重要的战略意义。在此，我想从科技创新的角度和大家探讨一些想法。

第一，交通运输和能源尤其是清洁能源的深度开发，是推动中国交通运输业实现二氧化碳排放峰值和碳中和的必由之路。经过多年发展，中国现已建成世界上最大的高速铁路和高速公路网。通过科技创新，促进了交通运输系统与能源系统的深度融合，不断开发交通运输资产的能源利用潜力，使交通运输系统从能源消费者转向能源消费和生产的双重角色。随着“两碳”战略的实施，未来可再生能源的比重将继续增加，也将加快交通动力系统的电气化和氢化改造，最终助力交通运输的绿色低碳发展。

二是科技创新为交通能源一体化发展提供了坚实的技术基础。多年来，科技部持续支持新能源汽车、可再生能源、氢能等领域的科技创新。在动力电池、燃料电池、风力发电、车网互动等方面取得了大量科技创新成果。为交通能源技术的发展奠定了坚实的基础。与此同时，各地因地制宜开展了大量不同模式的创新交通和能源发展实践。大量典型案例和综合运输方案

再次，面对交通与能源更深层次的融合，进一步提升技术创新能力，交通下的能源系统规划理论需要从目前的技术角度进一步完善。交通条件下多能源综合转换、能源系统输出与分配控制等关键核心技术与装备的研究有待进一步加强。相应的技术标准体系也需要不断完善。可再生能源、发电、动力电池、燃料电池等能源生产、储运以及交通运输用清洁电力仍有很大的发展潜力。这些都需要我们与广大科研工作者一起持之以恒地进行研究和探索，不断取得新的成果。推动交通和能源深度融合。

女士们，老师们，朋友们，交通是经济的纽带。回顾人类交通发展的历史，从牛马车到蒸汽机车、内燃机车，交通能源的变化无一例外地带来了交通系统的生态变化。站在新的历史起点上，让我们在开拓创新中携手共进，为交通能源在更高层次、更深层次、更广领域的融合贡献智慧和力量。谢谢大家。(文/张)

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