很多朋友不知道对话刘艳钊：坦克为什么不选择纯电越野。今天小绿就为大家解答一下。

[行业]8月26日，2022成都国际车展，邀请企业高层畅谈汽车市场，汇聚行业未来。

在本次成都车展上，坦克品牌正式发布了“越野新能源”的技术路线和越野超级混合动力架构。同时，坦克300 HEV和坦克500(参数|询价)PHEV两款量产混动车型联合亮相，正式开启坦克新能源越野时代。

“我们处在一个产业大变革的时代，新能源越野已成燎原之势。越野车的新能源需要以越野为前提，辅以电力的应用，而不是本末倒置。”坦克CEO刘在车展发布会上表示。

因此，基于领先的高性能发动机、电池、电驱动、电控和坦克平台，坦克品牌打造了“越野新能源”技术路线的首个平台成果——越野超级混合动力架构。超级混合动力架构融合了发动机和电机并联双直驱、TOD差速锁顶机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势。兼容户外越野和城市出行，实现低、中、重型越野全场景覆盖。凭借超强的动力总成、可靠的脱困能力、智能的能量管理、大排量低能耗、强大的安全防护硬实力，全面奠定了越野超级混合动力架构的强大价值实力。

据了解，tank 300 HEV和tank 500 PHEV插电式混合动力版将于今年在全球预售。此外，坦克品牌已经开拓了从燃油、混动到“电动坦克”的新能源路径，“电动坦克”将是坦克品牌未来的布局方向。目前坦克正在电池、电机、电控等领域积极研发储备，“电动坦克”将于近期投放市场。

一年多前，坦克品牌正式成立。截至今年7月，坦克车型总销量已突破15万辆，硬派越野车市场占有率56%，继续领跑中国高端越野车市场。如今，坦克新能源越野时代的开启，将为品牌和市场注入新的成长和活力。发布会后，刘与进行了深入交流。(文/张)

以下是对话的简化版本：

问：坦克品牌独立运营已经一年多了。您如何评价坦克在此期间的性能？

a:刘得了8分。虽然我们做了很多努力，看起来很受欢迎，用户也乐在其中，但我们是一个初创品牌，还有很多系统性的工作需要完善，尤其是整个用户生态部分。虽然已经初具规模，但是还需要不断完善用户的需求。

问：坦克品牌一直备受关注。用户的画像是什么样的？

刘：我们现在有两种型号，300型和500型。用户主要是一群热爱生活，向往户外生活，喜欢体验不同场景和生活方式的人。他们的年龄主要集中在30-40岁。他们很少工作，时间相对充裕，个人资产相对灵活。他们可以参加我们品牌举办的各种活动，比如阿拉善、杭州、哈尔滨等地的用户活动。

问：你认为这些用户与长城下的哈弗、欧拉相比有什么特点？

刘：不一样。比如坦克500，就近期的交付情况来看，大概60%-70%的用户都是30万以上的车辆，或者部分百万级以上的用户，都是豪华车市场，用户的层次是有差异的。有很多500用户体验过高端车，突然想试试自主品牌再买。

问：最近两年，新能源领域风起云涌，无论是经销商还是品牌都呈现百花齐放的特点。新能源领域的坦克品牌是什么态度？

答：刘：正如本次成都车展的主题“创造越野新能源”所言，我们以越野为核心，以越野圈为重点，所有的新能源都服务于越野场景。针对电机过热、不稳定和磕碰的问题

问：硬派越野SUV和电气化结合后，会不会失去硬派越野的灵魂？

答：刘：我们秉承硬核越野的灵魂，立足硬核越野，用电为越野提供动力，而不是纯电。目前纯电动越野产品还不能称之为纯越野车。

问：基于这种情况，我们在教导用户或者向用户传递信息方面有没有更好的手段或者更好的行动？

答：首先，这不是用户指令。我们根据用户需求选择“越野新能源”的技术路线，包括用电的预期场景、成本情况、是否能满足需求等。这些都是创造和与用户交流的结果。现在，用户不是填鸭式的。用户体验了多种产品，形成了一定的认知，已经过了拿车撑脸的时代。他们中的更多人需要智能、舒适和笨重的模型。这意味着我们未来的竞争是品类竞争、市场细分和圈子市场竞争，更多的是依靠用户口碑来传递品牌和产品。

问：成都车展有没有带来一款共创产品？

答：去年火的Cybertank是共创版。今年我们带来了铁骑02。面对用户的呼声，我们会最大程度的满足他们。

查看类似文章：行业视角更多整车精彩内容：资本运作、海外谍照行业——大数据全领域新视角

以上问题已经回答了。如果你想了解更多，请关注这个网站。