昆士兰大学正在研发一种新型铝离子电池，充电速度比工业标准锂离子电池快十倍。
据说电池将由澳大利亚公司石墨烯制造集团(GMG)制造。与锂离子电池相比，它的充电速度更快，使用寿命更长，更容易回收。
此外，澳大利亚生物工程和纳米技术研究所在其开发过程中进行的实验发现，该材料火灾风险低，似乎不需要加热或冷却部件，从而节省了宝贵的千克数。
GMG的总经理克雷格尼科尔告诉《福布斯》杂志：“到目前为止，没有温度问题。”“20%的锂离子电池(在汽车中)与冷却有关。很可能我们根本不需要制冷或制热。不会过热也不会这么远。在测试中，它的工作条件非常好，低于零。它不需要冷却或加热电路，目前每100千瓦时的包装中约有80公斤。”
从事铝离子电池开发的科学家发现，它在功率密度上有优势——功率约为7000 W/kg，而锂离子电池仅为250-700 W/kg。据《新地图集》报道，这几乎等于超级电容器的水平，超级电容器的功率可以达到12000-14000 W/kg左右。
另一方面，确定范围的能量密度仅为150-160瓦时/千克(约为锂离子电池的60%)。
这对老钱意味着什么?它会为一辆电动汽车提供动力，充电时最多只能行驶特斯拉的60%左右，但你能这么快给它充电也没关系。据GMG称，其技术可以在不到五分钟的时间内为手机完全充电。
当然，在大家兴奋起来之前，最让人失望的还是收费基础设施。据报道，特斯拉的增压器以高达250千瓦的速度泵送电子，这意味着大约15分钟内传输60千瓦时的能量。要让充电速度快10倍，你需要能够立即在充电电缆上提供2.5兆瓦的电力，这是很多的。即使充电站有自己的快速放电储能设备，也可以从电网低速充电，你需要一根电缆才能让这么多电子快速移动。
据报道，GMG表示将在2021年底前制造纽扣电池原型，用于小规模客户测试，但不知道这项技术何时上市。此外，GMG表示，它可以以低成本和可扩展的数量生产高质量的石墨烯，但它没有为汽车电池的大规模生产付出任何代价。目前，石墨烯的价格约为每克100美元(128澳元)，甚至更便宜的石墨烯也可能以高成本告终。
