尽管梅赛德斯-奔驰在电动汽车中相对较早，其十年前推出了B级和SLS AMG电动驱动模型，以及在特斯拉上市之前对特斯拉进行了投资，但这家德国汽车巨头的起步并不顺利当涉及到电动汽车时。
最初的EQC计划于2020年在这里发布，尽管现在已经无限期地出售小型跨界车了。幸运的是，情况将会好转。梅赛德斯在4月透露了其首款专用电动汽车2022 EQS，并于今年秋天确认在美国销售。
在星期三，第一个客户实例开始在德国辛德芬根的一家现代化工厂下线，该工厂靠近梅赛德斯总部所在地。柔性工厂被称为56号工厂，去年随着2021 S-Class的生产开始上线。在这里，梅赛德斯可以在同一条线上生产汽油，混合动力和电动汽车。该工厂还具有很高的自动化水平，其能源消耗的约30%来自太阳能。
EQS的生产开始意义重大，因为它标志着梅赛德斯的一个重要转折点。该汽车制造商以前的所有EV都是基于最初为内燃机开发的平台，而EQS则使用专用的EV平台(内部称为EVA)。
专用的EV平台允许安装更多的电池容量。在EQS中，有一个容量为108千瓦时的锂离子电池。预计这将使大型轿车的充电距离达到400英里。梅赛德斯在Hedelfingen的梅赛德斯工厂生产电池，该工厂位于德国斯图加特郊外，最初使用的是CATL提供的电池。
启动时将提供两种EQS版本。将会有328 hp的基本EQS 450+和后轮驱动，以及516 hp的EQS 580 4Matic和全轮驱动。迈巴赫(Maybach)和AMG版本也已计划，其中AMG的原型已经通过测试。预计该车的功率将超过600 hp。
除了EQS，美国买家还可以期待2022年基于GLB级的EQB。还将有一辆EQE轿车与EQS共享一个平台，以及EQE和EQS的交叉版本。跨界车将于2022年在梅赛德斯在阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂生产。
