越来越严格的排放法规使汽车制造商很难继续提供由内燃机驱动的汽车，而英国等一些国家甚至采取行动完全禁止使用发动机。有趣的是，氢气可以证明是内燃机的救星。

许多汽车制造商已提议将可再生资源产生的氢气转化为碳中和的合成燃料。保时捷及其合作伙伴甚至建立了能够以工业规模生产合成燃料的试验工厂。

丰田公司现在正在测试另一种更古老的氢解决方案：直接在内燃机中燃烧这些物质。

上周，这家汽车制造商推出了一款赛车，其直列3发动机设计为使用纯氢气运行。赛车仍在测试中，但将于今年5月在日本参加2021超级Taikyu系列赛车系列赛。

如前所述，该解决方案不是新的。宝马公司展示了一款7系原型车，该车的V-12发动机可以使用氢气运行。那是在2006年。需要的主要修改涉及燃料存储和燃料喷射器。

燃烧氢气时，二氧化碳排放量为零。但是，该技术并非没有缺点。在内燃机中燃烧氢气会产生有害的氮氧化物。但是，有一些方法可以将其最小化，例如在现代柴油机中使用基于尿素的选择性催化还原。

正如我们之前所探讨的，更大的问题是效率低下。从可再生能源中产生氢已经浪费了能量，当氢在发动机中燃烧并将动力传递到变速器以及最终传递到车轮时，实际上只有大约25%的氢能值被传递。

这就是为什么使用氢作为燃料时，丰田Mirai等燃料电池电动汽车更有意义的原因。在这里，氢与空气中的氧气结合在一起产生电能，然后为电动马达提供动力，而电动马达可以直接为车轮提供动力。在这里，效率接近50%。而且也没有有害排放物。喝水吧

氢的另一个缺点?没有适当的基础设施可以干净地采购这些东西并将其提供给客户。这就是为什么可以使用现有电网的电池电动汽车将来可能成为个人运输的主要来源，尽管氢在长途运输中仍然占有一席之地。