传奇的设计公司Italdesign和WilliamsFormula One团队的衍生产品Williams Advanced Engineering正在合作进行模块化EV平台以进行小批量生产。两家公司在周三的新闻稿中表示，目标是开发一种可以支撑多种车辆的完整滚动底盘。
Italdesign首席技术官安东尼奥·卡苏(Antonio Casu)在一份声明中说：“我们的目标是在GT，轿车，跨界车和敞篷车市场开发可在内部和外部完全定制的车辆架构。”“我们的目标业务案例涵盖了从超限量系列到10,000个单位的不同产量，其中Italdesign可以在都灵的工厂生产其中的500个。”
据威廉姆斯称，该平台称为EVX，可处理高达1,000千瓦(1341 hp)的功率输出，储能能力为104千瓦时至120千瓦时。该公司称，该电池组还可以扩展到160千瓦时，最大续航里程为621英里(可能是按照欧洲测试周期测得)。
该电池组是由Williams内部设计的，该公司在EV电池方面拥有丰富的经验。该公司是Formula E的原始电池供应商，并将在2022年至2023年这一季节重返这一职位。它还为ETCR和Extreme E电子竞赛系列提供电池。
威廉姆斯(Williams)将电池组设计为车辆结构的一部分，将前后结构元件直接安装到碳复合电池盒中。威廉姆斯说，这与侧梁的设计一起，意味着对上车身结构的扭转刚度和耐撞性的依赖性降低，从而为设计师提供了更多的自由度。
该平台还可以适应不同的轴距长度，以及后轮驱动或全轮驱动。Italdesign将根据客户公司的喜好进行车身涂装。
Italdesign和Williams没有透露任何客户，但他们并不是唯一开发第三方模块化EV平台的公司。
汽车供应商麦格纳(Magna)为Fisker Ocean跨界车提供了自己的平台，而里维安(Rivian)将其“滑板”平台用作亚马逊送货车和至少一辆未来的福特EV的基础。甚至签约生产Apple iPhone的富士康也希望通过自己的平台进入汽车业务。
