一年多以前开始的全球大流行已经改变了我们的生活方式，我们的工作方式以及我们的驾驶方式。超速驾驶罚单的速度越来越快，在某些州，超过100英里/小时的罚单超过100%(必须像福特野马GT500那样快速而叛逆)。而且，这是因为我们整体上行驶的里程减少了。我们还购买了更少的新车，这使二手车的价格飞涨。

市场研究公司Martec Group对驾驶员进行了调查，以了解Covid-19如何扰乱了汽车售后市场行业。它涉及销售和维修，保养，并确定消费者何时期望他们的驾驶习惯恢复正常。这里的关键是DIY(自己动手)机械师，使用大流行停机时间来学习如何在其车辆上工作的消费者将是持久的趋势。

该研究发现了六个主要趋势。

首先，该小组发现，大流行期间的行驶里程已大大减少。但是，与大流行前水平相比，消费者期望大流行后水平更高，这主要是由于他们生活和工作地点的变化而引起的。根据调查，人们预计大流行消退后再行驶约20%。这包括更多的公路旅行，更长的通勤时间和更多的自驾商务旅行。

其次，在过去一年中搬家的人中，约有五分之一的人表示，出于个人健康问题和/或想与家人和朋友保持亲密关系而搬家。该研究还发现，城市地区的消费者更有可能迁出城市并进入郊区/农村地区，这显然会影响他们的车辆使用。

第三，人们搬出城市时，通常会离开工作场所，因此他们希望开车出行更远，并用于通勤和家庭目的。

第四，而且我们已经知道，这种流行病已导致消费者推迟购买新车，这将影响道路上汽车的平均年龄。几乎60%的人表示，这种流行病已推迟了新车的购买。

但这是我们最关心的最后两个。

根据研究，随着消费者对自己的汽车使用更加自信，DIY市场有望保持增长。此外，“在针对汽车维修，零件购买等的态度和行为方面，有不同的人群，而几个较大的人群越来越关注DIY，这表明零售渠道和DIY维修的持续增长。”在大流行初期，人们仍然担心将自己的车开到一家独立商店，从而增加了这些统计数据。

几周前，我们与Lingenfelter Performance Engineering的Ken Lingenfelter进行了交谈，他指出，自从去年三月以来，他的零件业务就出现了增长，因为人们决定在家进行维修和升级。自大流行开始以来，受访者报告说他们越来越多地使用他们的主要交通工具。总体而言，将近四分之三的受访者在大流行期间为自己的车辆做过工作。

三分之一进行了标准维护，例如换油和轮胎旋转。自去年三月以来，大约20%的人进行了轻型维修，而15%的人表示已进行了“车下”维修。只有24%的用户延迟了标准维护。

安装DIY配件并完成标准维护的人数都增加了几个百分点。但是汽车修理，发动机和变速箱的工作以及车身/碰撞的修理都增加了约10%。该研究称，在大流行期间获得信心后，这些人将继续进行更多的维修。

总体而言，该研究表明人们离工作场所的距离越来越远，通勤时间更长，并且预计这种情况将持续下去。它还得出结论，这些维护/修理行为也将在大流行之后持续。它指出，接受调查的人中有20%经常使用YouTube查找维修说明。

除了大流行之外，对于喜欢自己动车的人来说，这是个好消息。越来越多的人这样做，这意味着零件公司需要更多的业务。这将导致更多的研发，更多的零件以及更多的YouTube视频，说明如何安装所述零件。而且，为我们这些成功的人花的钱更少了。