在雪佛兰系列中，“开拓者”这个名字已经有数十年的历史了。它所描述的汽车改变了很多时间，这可能使当前一代的潜在客户迷失了方向。“ Trailblazer”这个名称可能会引起更多的混乱，该名称最初是作为S-10 Blazer上的装饰套件引入的，直到2002年，随后用于某些不同的型号。而且，直到2012年，雪佛兰开拓者仍坚持具有强大专业或乡村吸引力的大型4x4车辆的概念。

然后，事情开始迅速发生变化，雪佛兰开拓者朝着现代家庭SUV的方向发展。好吧，在这方面，最新一代的模型似乎已经比市场的总体发展更快。这会引起误解的风险：实际的雪佛兰开拓者并不是一种前卫的高档SUV，而是一种相当实用且功能强大的家庭用车。但是，您可能已经注意到，采用了壮观的外观设计。

与外部相比，内部说明了一种更常规的设计方法。这将使您更容易使用船上的所有物品。尽管仪表板的设计很简单，但那里通常没有矩形轮廓。这带来了一种动态创意的建议，并使环境变得有趣。除非讨论自命不凡，否则材料将具有相当普遍的质量。可见的先进技术：组合仪表的中间部分包括一个数字显示屏，通常显示速度表。

机舱宽敞，比运动外观更宽敞。另一方面，很容易看出设计师并没有坚持要最大程度地利用可用空间，而是要营造一种特殊的技术氛围，因为中控台很大，包括座椅之间的部分。有价值的实用细节：长凳的靠背被不对称地分开，并且在将其向下折叠后，会出现一个完全平坦的表面。

除了其显着的风格效果外，大轮毂，相对较长的轴距和短悬垂线也对内饰结构产生一定影响：尽管乘客区足够长且足够大，但行李箱的宽度似乎已被部分牺牲。这并不意味着它的体积会受到明显影响：由于高高的窗户线，行李箱的高度有利于大体积：30.5 cu。后排座椅后面有英尺(864升)的空间，向下折叠靠背可将其扩大到64.2立方英尺。英尺(1818升)。

一个完整的概念，没有歧义：雪佛兰运动夹克的动态设计在引擎盖下有适当的反射。顶级发动机是3.6升V6 DOHC，在6700 rpm时可产生308 hp的功率!由于这是一台配备可变气门正时的吸气式发动机，因此具有强劲但不剧烈的扭矩特性，在5000 rpm时的峰值为270 lb-ft(368 Nm)，可提供自发响应。值得注意的是，RS调整级别背后的想法自然变得可以理解。

否则，如果购买者打算将他的Blazer用作家用车，而不是用作半重型拦截器，则4缸发动机版本的更简单的事实将更方便。这款2.5升EcotecDOHC该泵还具有吸气功能，每个气缸配备四个气门，连续可变的气门正时，高压直接喷射和电子节气门控制，能够在6300 rpm的转速下达到193 hp的功率。每天都有足够的扭矩使驾驶舒适(4400 rpm时为188 lb.-ft或255 Nm)，Blazer 2.5的传动装置的最终传动比为3.80，与牵引相比，更好地利用了可用的扭矩资源进行牵引3.6中采用的3.49比率。