吉普车最具标志性的车辆通过引入牧马人Rubicon 392为2021年增加了另一种版本，该车型将V-8塞在越野车的引擎盖下，因为……好吧，为什么不呢?

这至少是吉普将V-8推入牧马人的部分原因。吉普发言人说：“无论如何，我们的客户正在这样做。”考虑一下这是我的正式要求，给那些对使牧马人电气化或解决冷却问题并在其中堵塞Hellcat发动机充满创造力的人。主要是因为我想看看在任一方向上会发生什么。

Rubicon 392的方法与插电式混合动力4xe模型(采用4缸发动机和电动机)有很大不同。新的最强大的牧马人将性能与效率结合在一起，并利用FCA产品组合中最大的V-8排量，在2021年第一季度以74,995美元的价格到达经销商时，功率大幅度提高。

名称的392部分是指6.4升V-8的立方英寸尺寸，可提供相匹配的470马力和470磅英尺的扭矩。动力通过8速自动变速箱传递，该变速箱已经过调整，可在发射时提供最大的加速度。说到发射，Rubicon 392在4.5秒内从0-60 mph冲刺，在13.0秒内跑四分之一英里。从某些角度来看，0-60英里/小时的时间比配备V-6的牧马人Rubicons快40%。吉普车没有提到这辆车的启动控制系统，就像在Ram 1500 TRX中发现的那样，但变速箱具有扭矩储备校准，旨在在启动制动扭矩期间提供帮助。吉普还确认了全地形轮胎的最高时速为99 mph。使用不同的轮胎，行驶速度肯定会快得多。

引擎盖是从角斗士莫哈韦(Mojave)那里借来的，可利用其功能强大的冷气勺冷却大型发动机。引擎盖上还内置有第二条空气通路，因此即使引擎盖进气口被泥土或碎屑阻塞，发动机也可以继续运转。格栅设计进一步增强了气流的流通性，所有这些使我相信，在没有通过进一步打开仪表板或引擎盖而牺牲某种越野能力的情况下，实在没有办法在其中放置Hellcat发动机。

动力将始终通过Selec-Trac主动分动箱带所有四个车轮流通，该分动箱具有2.72的低速齿轮比。驾驶员将具有四种可选的4WD模式：4WD自动，4WD高，空档和4WD低。越野Plus驾驶模式也为驾驶员提供了选择

燃油经济性等级尚未公布，但是即使发动机停用了气缸，燃油经济性等级也肯定没有希望(需要使用高级燃油)。为了确保您和您的邻居听到Rubicon 392的到来，吉普为其配备了主动双模式排气装置，该排气装置通过四排气管发挥作用。

吉普车不只是将V-8塞在牧马人的引擎盖下，而且每天都这样。许多其他升级将帮助购买者从Rubicon 392中获得更多的动力。它们包括增强的发动机支架，车架导轨，前上控制臂和铸铁转向节，以处理额外的重量和扭矩。经过特殊调整的Fox单管减震器可解决不同的重量分布，而吉普还庆幸地升级了制动器。

越野能力也得到了提升，Rubicon 392增加了2英寸的升力，进场(44.5度)和离场(37.5度)略有改进，两者均比标准Rubicon高出0.5度，而22.6度突破角保持不变。离地间隙实际上从10.8英寸略微下降到10.3英寸，但涉水深度达到32.5英寸，令人印象深刻，这是牧马人有史以来的最高水平，这要归功于进气系统(从发动机罩运行)可以将水从发动机中转移出去每分钟15加仑水的摄入量。它是牧马人Rubicon，具有前后锁止差速器，重型宽履带Dana 44车轴，变速器变矩器锁止控制和3.73的最终传动比。

Rubicon 392只提供无限制的装扮，因此梦想中的两门牧马人绝对炸毁了拖拉带。新的带锁功能的17英寸车轮，前后牵引钩以及徽章上的青铜色装饰使Rubicon 392脱颖而出，即使您听不到它来了。座椅上缝有“ Rubicon 392”字样，并进行了额外的加固以应对更高的速度。吉普还将为那些想要多一点空气的人提供新的半开门。