与即将发布的Raptor相比，第三代Ford F-150 Raptor拥有更多的功能，更多的技术以及更好的声音。它还具有两个吸引人的标题功能：带弹簧的五连杆后悬架和可选的37英寸轮胎。选择后者将是一个比消费者在购买时可能意识到的更为重要的决定。
猛禽项目经理托尼·格雷科(Tony Greco)告诉《路透社》，配备35英寸和37英寸轮胎的猛禽将有不同的车架。
尽管2021 Raptor的总体结构与轮胎相同，但车架和悬挂的具体细节使它们与众不同。2021 Raptor的建筑工程师Jack Cooper告诉汽车管理局，配备37英寸轮胎的Raptors在后轴的不同位置安装了后抖动保险杠。另外，备用轮胎绞车座架和一个将绞车向后移动的板安装在旋转的后车架横梁上，因此它们位于横梁的底部而不是顶部。
这是至关重要的信息，因为必须从工厂订购2021 Raptor并配备可选的37英寸轮胎才能获得车架，从而可以将37英寸备用轮胎安装在床下。订购35s的卡车并在以后升级到37s，这37英寸的备件就不能放在床下。
配备37s的卡车还可以通过更大的1英寸杆(从7/8英寸升级)获得前Fox内部旁路避震器。这会增加将流体转移到减震器中的力，以弥补其较短的行程，并允许减震器通过更大，更重的轮胎更好地吸收能量。
装有35英寸轮胎的卡车无法获得更新的车架，因为它会移动轮胎并改变离场角和行驶高度。
库珀指出，更换后螺旋弹簧是为37英寸轮胎腾出空间的关键。库珀说，如果猛禽保留板簧，那么制造37英寸轮胎并满足福特公司所有的包装要求将“非常困难”。
尽管在使用37英寸轮胎的前后悬架行程上都损失了一英寸，但Raptor在更大的轮胎上却更有能力。库珀说：“ 37年代是头号狗。”选择更大的轮胎可以增加1.2英寸的离地间隙，将接近角增加2.3度到33.1度，并且将离开角度增加2.2度到25.1度。
