福特F-150 Raptor受到沙漠赛车奖杯卡车的启发，一直具有越野能力，而下一代Raptor则比以往任何时候都要强大，这要归功于其新型的螺旋弹簧后悬架，更多的悬架行程，37英寸可用轮胎和新一代F-150的刚性平台。

该功能始于2021 F-150的盒装梯形框架，该框架已针对严酷的高速越野进行了加固。在前部，它具有更高，更坚固的避震塔和更低的前轴位置。在后部，它为后臂，潘哈德(Pandhard)杆和减震器提供了更坚固的支架，以及猛禽专用的拖车挂钩。

福特表示，新的五连杆后螺旋弹簧悬架可以使卡车横向稳定，并改善牵引力，从而更好地向后轮传递动力。由于超长的后叉臂和超长的螺旋弹簧，它还具有15英寸的后悬架行程。新的前悬架零件，包括球窝接头，转向节和控制臂，配合几何形状的变化可提供14英寸的前悬架行程。

猛禽还具有新型Fox内部旁路电击，具有两倍的压缩控制，较厚的车身，较厚的中心轴，九个阻尼区以及每秒调整500次的能力。配备37英寸轮胎的猛禽的冲击将是独特的，并且将失去大约1英寸的悬架行程。

说到37年代，他们将使离地间隙增加1.2英寸，进近角增加2.3度至33.1度，离场角改善2.2度至25.1度。您还可能需要凳子才能爬进去。其他猛禽将使用35英寸轮胎，并且全部将使用BFGoodrich全地形TA KO2轮胎。

在引擎盖下，猛禽将配备福特的双涡轮增压3.5升V-6高输出版本。产量尚未公布，但应在上一代450 hp和510 lb-ft扭矩的基础上提高。福特通过其新的排气系统获得的更强悍的声音可能会激发潜在V-8发动机的谣言，该系统具有四种声音模式：安静，正常，运动和巴哈。然而，福特已经确认即将面世的2022 Raptor R将获得V-8，尽管我们尚不知道是哪一辆。福特表示，2021 Raptor的V-6得益于螺旋弹簧悬架，将提供更好的加速性能，并从其36加仑的燃油箱提供500英里以上的续航里程。

该发动机与10速自动变速箱配对，并标配带有低档齿轮的四轮驱动。卡车具有标准的电子前后锁止差速器，并配有Torsen前限滑差速器。最大有效载荷增加了200磅，达到1400磅，最大牵引力也增加了200磅，达到8200磅。

驾驶员将能够在地形管理系统中的七个驱动器模式中进行选择：滑行，牵引/牵引，运动，普通，越野，巴哈和攀爬。每种模式都会调节阻尼系统，转向感，油门映射和变速箱换档点，分动箱性能，稳定性控制和排气声，以及数字仪表盘中的显示。

猛禽将标配Trail Control(越野巡航控制系统，可设置1-20 mph的速度)和Ford's Trail单踏板驱动系统，使驾驶员仅能使用油门踏板进行棘手的越野和脚踩松开油门，系统将其视为需要制动。

与其他F-150一样，Raptor使用铝制车身，但该挡泥板的宽度为6.0英寸。与第二代卡车相比，该设计是新的。唯一的车身样式是配备5.5英尺床和145.4英寸轴距的SuperCrew。部分设计灵感来自另一架猛禽F22猛禽战斗机。它们包括引擎盖吸热器，前挡泥板上的功能性侧面通风孔以及两个可用的图形套件之一。新设计的其他元素包括大灯到大灯的黑色网状格栅，明显的前防滑板，LED灯叶片和可用的刚性品牌雾灯。

在内部，Raptor获得了Sync 4信息娱乐系统，该系统具有12.0英寸的中央触摸屏以及与Android Auto和Apple CarPlay的无线兼容性，上述的12.0英寸数字仪表盘，可用的Recaro斗式座椅，标准的铝质和可用的碳纤维装饰。空中更新将使信息娱乐保持最新状态，并可能演变为包括可共享的路线图之类的内容。

猛禽将标配福特的Co-Pilot 360主动安全功能套件，包括自动紧急制动，主动车道控制，带后方交通警报的盲点监控器，倒车制动辅助系统，自动远光灯，后停车辅助系统以及悬挂式后视摄像头。

2021年福特F-150 Raptor将于今年夏天在经销商处发售。预计价格和功率输出信息将更接近发布。我们还将使读者了解有关甚至更疯狂的Raptor R的任何最新信息，Raptor R可以与702马力的Ram TRX媲美。