根据更新后的2021年奥迪SQ5的数据，购买家用汽车并不一定要放弃。更新后的紧凑型豪华SUV似乎坚持认为实用的家庭选择仍然会很有趣，并试图通过S徽章，四个排气管和悬架升级来证明这一点。

我喜欢SQ5测试车辆随附的“ District Green Metallic”涂料，但我不相信该概念。这并不是说SQ5不好，它可以容纳一个家庭，并且足够快地使他们的所有物品在货物区域内飞行。但是它缺乏精神，坚持认为它很有趣而不是那么有趣。

发动机与去年的模型相同，涡轮增压的3.0升V-6发动机可产生349马力和369磅-英尺的扭矩，并与8速自动变速箱配对。Quattro全轮驱动也是标准配置，默认的40:60扭矩分配为SQ5提供了一些后轮驱动偏置。

奇怪的是，即使去年的车型奥迪的输出功率保持恒定，更新的SQ5实际上从0-60 mph快了0.4秒，将时间降低到4.7秒。这要归功于新的传动比，新的最终传动比和重新编程的启动控制。

从驾驶员座位看，似乎没有太大区别。我没有机会真正地启动S​​Q5，以查看0-60英里/小时的冲刺是否感觉更快，但是我确实在与使用预刷新模型时完全相同的峡谷路线上驾驶了SQ5，感觉几乎相同。动力总成的响应能力总体上仍然不错，但还不是很好。油门上有强烈的刺痛伴随着涡轮增压滞后的迹象。如今，宝马和梅赛德斯-奔驰推出的涡轮增压动力总成似乎比奥迪的动力总成更渴望。我仍然想念上一代奥迪SQ5的奥迪增压V-6，它以涡轮增压器的更高效率之名取代了恐龙。

尽管SQ5的燃油经济性等级(18个城市，24个高速公路和20个英里/加仑)让我想我的测试车还配备了更大的21英寸黑色光学轮胎和倍耐力P Zero夏季轮胎，这些大轮胎似乎对行驶质量没有负面影响，并给了SQ5足够的抓地力。测试车辆上还配备了S运动套件和动态转向系统，前者包括运动自适应空气悬架，后部运动差速器和红色制动钳。

我以为SQ5在峡谷公路上表现出色，可以控制其重量和SUV行驶高度，以至于仍能感觉到被种植的感觉。您可以感觉到SQ5下方的悬架在努力工作，以保持平稳，并且表现出色。即使添加了动态转向，我仍然发现自己需要更多反馈。车轮有适当的重量，但是我想更多地了解这些前轮胎的工作情况，尤其是在急刹车时。

尽管引擎的输出是相同的，但多媒体系统在此刷新中获得了很大的动力提升。奥迪称新系统为“ MIB 3”，它还增加了更大，更高分辨率的10.1英寸中央屏幕，更好地适合了仪表板，并使SQ5达到了与竞争对手相当的水平。我以前没有发现旧系统的速度是个问题，但是新系统确实操作起来感觉更流畅。作为Android用户，我确实希望使用无线Android Auto，但是这种特权仅限于iOS用户和Apple CarPlay。

屏幕看起来不错，可以很好地放在驾驶员可以触及的地方，但是就像旧屏幕一样，它有一个巨大的克星：指纹。所有的屏幕都会在一定程度上吸引指纹，但是奥迪在这方面特别粘，如果屏幕上有阳光，它们真的会伸出来。保持一块柔软的布方便定期清洁。

我尚未测试的SQ5新增的另一个功能是集成的收费模块。在加利福尼亚州，HOV车道已开始在越来越多的高速公路上转换为收费车道，因此将其内置在汽车中，不用担心是否打包或忘记举起小电子蜂鸣器是一个受欢迎的选择。

我很高兴看到SQ5不能用于如今在许多奥迪车上看到的双屏设置，但屏幕下方仍具有许多气候功能的物理控件。它可能看起来不那么花哨，但在尝试保持眼睛水平并在路上行驶时，它仍然更易于使用。