随着电子驾驶员辅助设备的日益先进，公路安全保险协会(IIHS)和麻省理工学院的AgeLab的最新研究表明，驾驶员更容易分心。思维过程类似于“如果我的汽车会自动转向并自行停车，为什么我要担心自己的视线在路上?”
研究团队研究了20名总部位于马萨诸塞州的志愿者在一个月内掌握的驾驶辅助知识后的驾驶习惯。他们指出，被检者多久动一次手，或者将注意力从驾驶转移到使用手机或摆弄内部物品。
将研究小组分成两组，每组十个，其中一半开车带自适应巡航控制(ACC)的路虎揽胜运动，而其他人则带ACC和飞行员辅助的Volvo S90，这可以让您始终处于自己的状态旅行车道。
尽管在测试的早期阶段一切正常，但是一个月后，受试者变得草率，而且更有可能将注意力转移到其他地方。IIHS高级研究科学家Ian Reagan表示：“与研究开始相比，驾驶员在使用Pilot辅助系统一个月后出现脱开迹象的可能性是前者的两倍。”
重要的是要注意，这些安全网类型的功能并非旨在替代驱动程序。公用道路是一个非常不可预测的地方，这意味着驾驶员必须时刻保持警惕。实验在这里产生了有趣的结果，但是我们不得不提的是，这些都是非常孤立的场景;当然，另一项具有更多测试对象且时间较长的研究也不会失败。
