该全新GT3已经在传说中的纽博格林赛道整个夏季测试。实际上，该引擎已经开发了两年，因此我们预计该引擎即将面世。这最后一批针对991.2 GT3的道路基准测试可能只是最后的一笔，以确保它比以往感觉部门更好。

这是开发992代核心版本之后的下一个逻辑步骤。这里没有小型化的涡轮增压器设置，只有原始的4.0升平六缸发动机，这是世界上任何其他公司都无法制造的发动机。难怪保时捷可以收取费用。

与PDK相比，即将淘汰的GT3的500马力和0至60的时间为3.2秒。我们应该看到520 hp或更多。

保时捷的仇恨者称911的设计永远不会改变，尽管这在一定程度上是正确的，但在这些间谍产品中可以轻松发现其演变。是的，所有主要要素都在同一个地方，但从背面看2021年的车型更具侵略性。

鹅颈翼是最明显的特征。但是，新车型还配备了大型后扩散器和位于前部的更多进气口，以及经过重新设计的发动机甲板，以实现更好的空气管理。在类似RCR的前灯和环绕式尾灯之间，它也类似于未来派的赛车。

8速PDK将是唯一的变速器选择。但是，保时捷也一直在研究GT3 Touring更少的航空和6速手动档该家族最终将加入GT3 RS和赛道模型，例如911 GT3 Cup和GT3 R，尽管它们可能会推迟到2022年。