吉利的赛车运动部门 Cyan Racing 推出了沃尔沃P1800 Cyan，作为其同级品牌标志性的1960年代运动跑车的现代化升级版。

这款延续车被设计为1960年代想象中的Cyan Racing轨道车的公路版，因此没有诸如稳定控制，防抱死制动或制动助力之类的现代驾驶辅助工具。

但是，已经对其进行了全面的重新设计，以提供显着增强的性能，动态性和可驾驶性。例如，原车的自然吸气四缸发动机已换成Cyan Racing的2017年沃尔沃S60 TC1赛车所使用的2.0升涡轮增压单元，转速升至7700rpm，使P1800的输出功率大大提高了414bhp和336lb ft。

为了保留一些原始汽车的驾驶经验，该发动机已经过调整，可提供线性动力和扭矩传递，Cyan称其为“通常吸气发动机的特性”，同时仍可提供更高的性能和精度。

P1800 Cyan被认为可以使用多种发动机，包括沃尔沃久负盛名的Red Block和五缸涡轮发动机，但是Cyan选择了更新的VEA发动机，因为它对团队的赛车运动很熟悉。

该发动机与种族工程公司Holinger定制的五速变速箱配对，据说该变速箱具有与原始装置相同的“机械感”，同时提供了更精确的更改和耐用性。动力仍然传递到后轮，但是P1800的活动轴已经为定制的独立后悬架设置让路，该设置与前端一样完全可调。

还安装了具有扭矩偏置功能的限滑差速器，其齿轮装置将强大的电路性能与“文明的”道路性能结合在一起。

为了适应这些增强功能，P1800的温室已经重新定位，拓宽了轨道，并用高强度钢加固了车身。

它的基础也进行了全面调整，重点是参与度和轻便度。两端的液压悬架包括铝制立柱，双叉臂和双向可调减震器，而碳纤维底盘增强件则在最小的重量损失下增加了刚度。

总体而言，续驶小车的秤重仅为990kg，比原始的P1800轻150kg。

P1800 Cyan位于一组用倍耐力P Zero性能轮胎包裹的18英寸锻造轮辋上，该轮辋覆盖了一组较大的钢制制动盘和四活塞卡钳。

青色将其新产品与2010年 沃尔沃C30 Polestar Performance Protoype进行了对比，后者是它的第一款公路车。工程主管Mattias Evensson说，Cyan希望与其第一款公路车“重新连接”，并“保留一些驾驶感觉和性能可用性”。

青色首席执行官克里斯蒂安·达尔(Christian Dahl)表示：“我们的公司成立于1996年，旨在为瑞典的沃尔沃赛车比赛，而沃尔沃P1800青色正为我们关闭圈子。“我们于2017年在沃尔沃赢得了首个世界冠军，此后又与另外两家制造商一起赢得了另外两个世界冠军。第一个世界冠军头衔对我们来说是一个里程碑，而我们认为这是重新与过去以及与我们之前的沃尔沃赛车者重新建立联系的好时机。第一辆沃尔沃P1800 Cyan带有我们的蓝色和黄色赛车颜色，以纪念我们的传统。”

P1800 Cyan将由Cyan独立销售，而产量将极为有限。价格起价为500,000美元(379,000英镑)。

曾担任沃尔沃(Volvo)的Polestar性能部门的Cyan Racing连续三年赢得了世界房车锦标赛冠军，最近一次是在2019年凭借Lynk&Co 03获得冠军。