在2021雪佛兰开拓者是一个令人惊讶的乐趣到驱动器，宽敞的，有能力的小交叉，看起来不错，并表示在其下部饰件像样的价值。
与竞争对手相比：与某些竞争对手相比，开拓者变得更难卖，尤其是其价格更高的高端内饰，其引擎功能比其他任何地方都低。
我已经厌倦了说小型SUV如今风靡一时，但事实仍然如此，现在又有一款超紧凑的可爱跑车取代了汽车制造商阵容中的传统轿车。在这种情况下，是由雪佛兰科鲁兹(Chevrolet Cruze)紧凑型紧凑型轿车带动的，这就是2021年雪佛兰开拓者(Chevrolet Trailblazer)。它介于较小(且较不令人愉快)的Trax和较大的，更面向家庭的Equinox之间。当然，如果您想要更大更运动的产品，也可以在该陈列室中找到Blazer;如果您需要大型家庭运输车，则可以在Traverse中找到Blazer-如此众多的选择，您如何知道尺寸和价格如何?
好吧，2021年的开拓者与2009年离开展厅的最后一辆雪佛兰开拓者不同，后者是一款中型车架，传统的后轮驱动SUV。新款更小，前轮驱动，由微型发动机提供动力，可与新款起亚Seltos，马自达CX-30，本田HR-V，吉普叛徒，丰田CH-R甚至日产等竞争对手匹敌。流氓体育。
这个领域竞争激烈，雪佛兰做了什么特别的事情，以使新开拓者在人群中脱颖而出?其实有。
判决：在2021雪佛兰开拓者是一个令人惊讶的乐趣到驱动器，宽敞的，有能力的小交叉，看起来不错，并表示在其下部饰件像样的价值。
与竞争对手相比：与某些竞争对手相比，开拓者变得更难卖，尤其是其价格更高的高端内饰，其引擎功能比其他任何地方都低。
我已经厌倦了说小型SUV如今风靡一时，但事实仍然如此，现在又有一款超紧凑的可爱跑车取代了汽车制造商阵容中的传统轿车。在这种情况下，是由雪佛兰科鲁兹(Chevrolet Cruze)紧凑型紧凑型轿车带动的，这就是2021年雪佛兰开拓者(Chevrolet Trailblazer)。它介于较小(且较不令人愉快)的Trax和较大的，更面向家庭的Equinox之间。当然，如果您想要更大更运动的产品，也可以在该陈列室中找到Blazer;如果您需要大型家庭运输车，则可以在Traverse中找到Blazer-如此众多的选择，您如何知道尺寸和价格如何?
好吧，2021年的开拓者与2009年离开展厅的最后一辆雪佛兰开拓者不同，后者是一款中型车架，传统的后轮驱动SUV。新款更小，前轮驱动，由微型发动机提供动力，可与新款起亚Seltos，马自达CX-30，本田HR-V，吉普叛徒，丰田CH-R甚至日产等竞争对手匹敌。流氓体育。
这个领域竞争激烈，雪佛兰做了什么特别的事情，以使新开拓者在人群中脱颖而出?其实有。
它在样式部门中并不十分突出。如今，有一种跨界样式的公式，而新的Trailblazer则紧随其后。与车体分开的浮动外观车顶板有两种色调可供选择?检查一下时髦的超薄大灯不是真的大灯吗?也有那些。车轮拱罩上的塑料覆层使其看起来坚固耐用?是的它基本上打勾了您典型的小型跨界车的所有框，这些框来自其他六家汽车制造商的造型提示。值得庆幸的是，这是一款引人注目的外观，在雪佛兰开拓者车上也能很好地在起亚Seltos，Nissan Kicks，Hyundai Kona上使用。
外观会根据您选择的装饰级别而变化，并有多种装饰可供选择，最终以您在顶部的方向选择两个选项之一：RS，如果您想要一些运动型和激进的黑色装饰以及带有矩形镀铬尖端的双排气口(有点奇怪，因为它仅适用于三缸发动机)，或者如果您正在寻找更传统的越野外观，请选择Activ。
我的测试工具是Activ修剪水平仪，它具有一些有趣的功能，使其在外观和感觉上与其他开拓者不同。它具有经过特别调校的减震器，可用于崎road不平的路面，改善的离地间隙，更多的车身底盘防护以及特殊的运动地形17英寸全季轮胎。考虑到一般来说，由于开拓者的先行装置，它通常会留在人行道上，所以不太可能有人将它作为越野车，但是能够进入泥土的形象有助于销售SUV，所以这就是事实。如果您计划进行任何严重的肮脏工作，那么吉普叛徒步道鹰可能是一个更好的选择。
在人行道上，令人惊讶的乐趣
如果您愿意将Activ修剪水平保持在其所属的人行道上，则可能会对自己的驾驶体验感到惊讶。新型Trailblazer的驾驶乐趣无穷，这要归功于其快速的转向，出色的减震性能以及适度的动力输出，令人惊讶的peppy。首先选择两个涡轮增压三缸发动机，如果选择前轮驱动，则为1.2升，最大功率为137马力，扭矩为166磅-英尺，或者为1.3升，最大输出功率为155马力和174磅，如果是全轮驱动，则扭矩为2英尺。自动变速箱也会发生变化：它是带前轮驱动的无级变速装置，或者是传统的全轮驱动的九速自动变速箱，与发动机无关。我的Activ具有全轮驱动功能，这意味着它配备了1.3升涡轮增压发动机和9速变速箱，事实证明，这种组合在市区内行驶时反应出奇。从滚动开始加速到大约40 mph时，这是最好的，这时动力蒸发了，而小型的三缸发动机却发自内心地发出了动静。它非常适合在市区中穿行，但是如果您打算快速上高速公路或在两车道道路上通过较慢的交通，则最好有足够的空间来完成操作。
九速变速箱在我们测试的两种不同车辆中展现出两种截然不同的个性。在我的车中，它感觉已经完美地调校到了小型发动机可提供的动力。是的，它改变了很多，但它做得如此之快，没有丝毫的戏剧性或苛刻性，它尽了最大的努力使开拓者的发动机保持在适度的功率范围内。然而在另一个样本中，另一位不同的Cars.com审阅者在不同的场合尝试了一下，当它踢下来时感觉非常慢，这使娱乐性降低了很多，仅通过将Trailblazer的驾驶模式转换为“运动”设置就可以略微缓解。我个人发现，“运动”设置除了调整变速箱的换档行为外，不影响驾驶体验，因此我通常将其设置为正常模式。
没有关于车身控制和底盘动力学的抱怨，但是两者都令人惊讶地好。行驶过程中阻尼良好，没有奇怪的摆动或俯仰，结果是一辆小型SUV实际上驾驶起来很有趣。转向速度快，反应灵敏，很好地掩盖了所有前轮驱动跨界车中存在的转向不足的情况，在弯弯的道路上快速过渡可以保持平稳和适当的控制。城镇周围的骑行质量很好，但是随着速度的提高，骑行的质量确实会有所下降-在高速公路上，平稳的举止会遇到光滑的人行道，但是在高速行驶时，膨胀gr子和霜冻的确会有些刺耳。刹车是一个高点-结实而结实，但又不会过分抓人或激进。
混合内饰体验
内部配件有些杂乱。事物的设计通常是好的，具有一些出色的形状和装饰围边的材料选择，但是这里有很多硬塑料，以这个价格可以预期。它比雪佛兰(Chevy Trax)等其他经济实惠的通用跨界车有所进步，但它的确难以与现代，起亚和本田等竞争对手的表现相提并论。一些元素的含义很好，例如门和仪表板上的模制缝制旨在模拟皮革的裁剪和缝制，但缝制模制本身在某些地方呈波浪形，看起来好像未正确执行。这可能是一个早期构建示例;对后续生产模型的后续检查将是谨慎的。
我们对内部座位安排的质疑较少。座椅本身偏小，比大多数座椅坚固，但仍可以接受。机舱有点狭窄，但这不是一款大型SUV，它是超小型车型，并且不会在内部产生巨大的不适。但是，它的脚部空间确实令人惊讶，远远超出了您的预期，尤其是在后座。我们的测试人员发现，他们可以将前排座椅固定在通常坐着的位置，然后将自己舒适地停在后座并留有膝盖的空间，这与某些类似尺寸的竞争对手(例如新款马自达CX-30)不同。开拓者的狭窄空间意味着三个人将很紧，但总共有足够的空间容纳四个人。后排座椅无法像某些竞争对手那样进行前后移动调节，
开拓者其余部分的可见性通常很好。尽管挡风玻璃支柱和后四分之一D形柱都相当宽，但由于正面和侧面都竖立了窗户，因此视野不错。
所有现代设施，但这是否物有所值?
开拓者拥有所有最新的电子产品，例如标准无线Apple CarPlay和Android Auto在某些装饰级别和7英寸触摸屏(可升级到8英寸单元)上，但它也开始表明雪佛兰也在获得有关标准电子安全设备的信息。标准装备包括雪佛兰安全辅助系统，该系统包括具有前方行人检测功能的前向自动紧急制动，带车道偏离警告的车道保持辅助，前向碰撞警报，跟随距离指示器和自动远光灯。选件包括自适应巡航控制，后方停车传感器，带盲点警告的车道变更警报，后方交通警报和高清后视摄像头。在昂贵的雪佛兰车型上，这些功能中的许多功能曾经是可选的或打包的设备，因此这是通用汽车战略中可喜的变化。
更大的问题是，新的开拓者是否物有所值，这是在这个竞争激烈的细分市场中的重要问题。它的起价低于20宏伟，仅包括入门费在内的$ 19,995，适用于带有前轮驱动，1.2升发动机和无级自动变速箱的基本TrailblazerL。对于价格和设备，这不是一个糟糕的协议，和它相媲美的价格，设备和动力总成方面与像前轮驱动，只有日产任意球，福特EcoSport和现代场馆的竞争对手。
但是，当价格开始攀升时，竞争对手就会改变-在其装饰水平的最高端，我们开始考虑将其与马自达CX-30，起亚Seltos和现代科纳相对应，而开拓者就在这里开始胜过尽管其重量可比，但其可选引擎并不像其他竞争对手的可选引擎那样强大，而且它们大多便宜。您可以以不到30,000美元的价格获得更大，负载更大，功能更强大的Kia Seltos SX Turbo;这比装满开拓者的钱少。
开拓者的成功可能来自谁在购买它，以及他们正在考虑哪些竞争对手。这是雪佛兰的坚实后盾，它的驾驶性能与旧的科鲁兹紧凑型轿车一样好，并且可能具有更多的通用性，具有改进的净空高度，载货空间和可选的全轮驱动。毫无疑问，它时尚，拥有大量最新技术，而且价格也不算太贵。凭借更大的动力和合理分类的内饰，它可能是一个非常成功的竞争对手。
