时代变了，最近，梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)在COVID-19挥舞着左钩的同时，向着“一切照旧”迈进。在汽车世界中，新车型的发布是汽车记者日程上反复出现的便条纸，制造商定期邀请他们参观和驾驶最新和最先进的产品。因此，当全球最大的汽车制造商之一花费数年的时间开发出一种重要的新车型时(预计其首次亮相就已经提前了)，就不会有大流行阻碍发展的趋势。毫无疑问，新的梅赛德斯·奔驰S-Class就是在不断进步。实际上，梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)美国销售副总裁亚当·张伯伦(Adam Chamberlain)称其为“超越现在的未来”。

为了展示其旗舰级S级轿车，梅赛德斯-奔驰与梅赛德斯·奔驰研究与开发北美区总裁兼首席执行官Philipp Skogstad博士在朗格的卫星校园举办了Robb报告，为时三个小时，加利福尼亚海滩，他和他的同事在那儿对一辆汽车进行了简短介绍，该汽车的秘密以每一个新的细节都得以展现。

S级轿车展现出一种实质的形象，从一开始，它的所有者就一直是最忠实的梅赛德斯-奔驰客户中的一员。奔驰S级轿车的销量比其他全尺寸豪华轿车要多，仅在2019年全球就购买了近72,000辆。自1972年推出第一款S级轿车(内部称为W116系列)以来，大约有270万辆S级轿车从梅赛德斯·奔驰装配线中滑落。这是数量惊人的高租金轿车。没有人可以争辩说，2013年至今生产的最新W222系列汽车是汽车豪华入门书。他们没有做错任何事，而且几乎做了所有正确的事情，从在机舱内散发出芳香的芳香剂到按摩乘员的幽静区域。

新的S-Class代表的不仅仅是模型更新。实际上，正如开发商所知道的那样，W223系列代表了一种重新构想的豪华平台，该平台将奔驰推向了本世纪的第二个十年。按照银星的传统，S-Class注重技术，安全性，性能和低调的设计，大量的无拘无束的奢华会唤起过去时代的消费法则，例如S-Class在亨利八世统治期间。

这款新S级轿车的外形比任何其他前辈都更纤巧，流畅。没有多余的线条，折痕或免费的装饰物会干扰形式的纯度。它的设计是清醒的，而且传统上是按比例分配的，后轮顶部有一个长引擎盖，倾斜的挡风玻璃和标志性的C柱。高高的走道(沿着汽车的侧肩长度的样式线)增强了优雅的轮廓，尽管车顶较高，但使汽车看起来比即将上市的S级低。

模型的形状纤巧而流畅，没有多余的线条，折痕或多余的装饰。图片：由Mercedes-Benz AG提供。

它的设计师对设计细节感到满意，这在嵌入式安装的门把手上很明显，这需要先进的生产技术来在钢门上冲压以接受可伸缩的组件。本身就是艺术品，四个触摸式手柄提供了类似于打开穹顶的触觉体验，同时在不使用时通过缩回提供了空气动力学的好处。

两部分式尾灯是锥形的，并集成在挡泥板和行李箱盖中，使后部显得更宽和更低。格栅不同于其他一些“看我傻傻的笑容”的设计，它毫无疑问，但并不夸张。设计师在引擎盖上保留了标志性的银色星星，这是汽车被设计师称为“第一款数字S级”的传统，它具有互动式内饰和智能驾驶功能，是受欢迎的参考。

锥形尾灯集成在挡泥板和行李箱盖中，使后部显得更宽和更低。图片：由Mercedes-Benz AG提供。

两种型号即将进入美国。S500 4MATIC轿车(谁想到过如此笨拙的名字?)由3.0升涡轮增压直列六缸发动机提供动力，可产生429 hp功率和384 ft-lbs的扭矩。S580 4MATIC轿车具有4.0升V-8双涡轮增压发动机，可产生496 hp的输出功率和516 ft-lb的正常扭矩。两款发动机均配备了EQ Boost和48伏技术，可在短时间内提供184英尺磅的扭矩，以及高达21 hp的扭矩。

两款S级轿车在美国本土都将采用全轮驱动。后桥转向是一个特别有用的选项，可将转弯半径减小到36英尺以下，减少了6英尺，这在导航城市交通和停车时非常大。提供三个可选的修整级别。Luxury Line，AMG Line和Executive Line(仅在S580上可用)结合了每种套餐的豪华或运动型约会。

宽敞宽敞的内部空间的布局由中央隧道锚定，该隧道的瀑布设计采用12.8英寸的浮动玻璃触摸屏，这是用户体验的核心。12.3英寸的屏幕(可按口味配置的传统仪表板仪器)替代了即将推出的汽车的更宽版本。后舱触摸屏与前排乘客相同。座椅和门板均采用菱形quil缝皮革制成，并饰有光泽。内饰还具有宽大的玻璃表面和精美的集成环境照明，该照明利用250个LED高雅地集成在门板和整个机舱中，以增强视觉警报，包括车道阻塞。

然而，最引人注目的是第二代MBUX(梅赛德斯·奔驰用户体验)，其在机舱内最多融合了五重屏幕，包括对周围环境中车辆的3D空间感知以及大平视显示器使用增强现实内容，例如，通过精确地投射到前方道路地图上的动画箭头来增强导航。处理能力比以前的系统大50%，可实现相当无缝的语音控制。只需说“嘿梅赛德斯”，汽车就会生机勃勃地服务，而不会产生任何投诉。而且，由于音频娱乐是奢侈体验的重要组成部分，因此可用的Burmester 4D环绕声系统包含30个扬声器和8个共鸣器，并为每个座位量身定制声音强度。

梅赛德斯-奔驰也继续处于安全改进的领先地位。E-Active车身控制悬架(在2021年可选)是一个出色的系统，可检测即将到来的车辆或猛烈的上皮的即将来临的侧面碰撞，通过在整整十分之一秒的时间内举升整辆汽车来提升乘员，从而使驾驶室保持最坚固的结构。车辆冲击力。选装的后排乘客安全气囊是业界首创，在发生严重的正面碰撞时，可从前排座椅靠背展开以包围后排乘客。

我们期待S-Class在2021年上半年到达美国经销店时首次试驾。虽然其价格尚未公布，但我们希望它会在当前型号的范围内，同时在各个方面提供改进。 。毕竟，成功的梅赛德斯-奔驰公式已经确保了S级轿车近五十年来的盛行。