随着越来越多的制造商开始在全球范围内恢复制造和设计运营，保时捷希望在来年有一些宏伟的计划。虽然Taycan十字赛车是很酷，它是新的保时捷911 GT3的是我们都非常兴奋的。据透露，这是在取消的2021年日内瓦车展上发生的，澳大利亚汽车公司从2021年第一季度最有可能发布的一些消息中获悉。虽然日期很好，但是更好的是，有更多的信息指向比以往更快，更轻，更原始的保时捷911 GT3。其中很大一部分原因是某些激进的航空技术。

毫无疑问，您已经看到了一些保时捷911 GT3的谍照和视频，它们正在纽伯格林大奖赛赛道上进行了一些电路测试。当然，这些汽车通常都被所有伪装遮盖到了极致，以隐藏细节，但是新的后部空气动力学装置已经很清晰了。无论这是GT3的标准配置，还是可选套件的一部分，这款全新的GT灵感机翼都有其用途。它被称为“天鹅颈式”后翼，它取消了安装在下侧的立柱，而是采用了顶部安装设计。

摘自刊登在《澳大利亚汽车》上的文章的摘录：“人们一直想知道为什么飞机将机翼悬挂在机翼下方而不是机翼上方?这是因为在飞机上，机翼的顶部是加速空气流通的重要部分，产生低压，从而升力。该区域必须不间断。将赛车的机翼想成是倒置的飞机机翼，您会开始怀疑为什么这么长的东西会出现这么长时间而不受阻碍。

当赛车规则和规章限制了后部空气动力学装置的尺寸时，便开始使用这种设计。与较大的机翼相比，天鹅颈的设计可减少近50%的下压力损失，尽管弦和宽度较小。虽然实际的量产车可能不会具有保时捷911 RSR GT车所具有的侵略性，但收益应该相似。