兰博基尼的首款混合动力车经过了驾驶舱开放式处理。但是，如果您喜欢它的外观，并且在您的海外帐户中有所需的资金，那么运气不佳-只会制造出19辆Sian Roadster，并且它们都已售出。
这使得超级跑车的无顶棚版本(我们的意思是无顶棚-在开车前最好先检查一下预测)，甚至比Sian coupe更独特，后者将制造63辆。价格尚未透露，但它可能甚至比锡顶要贵，锡顶传闻价格高达370万美元。
兰博基尼说，尽管车顶被砍掉了，西安人的空气动力学效率并未受到影响。空气被分流器，大阀盖通风孔和巨大的侧面进气孔吞下，然后卡在活动的后扰流板上。同时，背面的主动冷却叶片“被智能材料元素对排气系统产生的温度的反应所触发”。
车身在大多数情况下保持不变，这意味着您仍然可以获得Countach风格的六角形尾灯。不过，归功于那些裸露的碳纤维拱顶和它们背后的空气通道，它在外观上比双门跑车更具吸引力。
Sian Roadster的心脏是兰博基尼久经考验的6.5升V12，尽管它配备了钛合金进气门和一个新的排气装置，有助于将功率提高到8500rpm时的774bhp。变速箱中嵌入的微型电动机使总输出达到808bhp。0-62mph耗时2.9秒-比双门跑车慢十分之一-而最高时速超过217mph。
Sian代替锂离子电池，而是使用超级电容器，该超级电容器可以以相同的速率充电和放电。这款超级跑车能够在驾驶员每次制动时充分利用其储能，使其随时可以部署在下一个油门应用中，并提供出色的即时扭矩提升。超过81mph时，电机断开连接。
混合动力装置的总重量仅为34kg。这使Sian和Sian Roadster比兰博基尼常见的小批量汽车垃圾收集器更具相关性-该系统将帮助Sant'Agata Bolognese保持大型N / A发动机用于越长越好。
