三菱周一宣布了一项三年计划，旨在降低成本并将资源转移到利润最高的地区。
该计划包括在2021年上半年关闭负责Pajero越野车的工厂。该工厂位于日Sakahogi，还负责三菱的Delica D5小型货车和Outlander跨界SUV。Delica和Outlander的生产将转移到日本冈崎的工厂，而老化的Pajero预计将停止生产。
帕杰罗(Pajero)上一次在2006年在美国出售，标为Montero。尽管即使在三菱的日本国内市场上，帕杰罗由于销量下降而在2019年停产，但坚固耐用的SUV仍在其他地方销售。
Pajero的销量在日本以外的地区也并非十分出色，考虑到当前的车型于2006年推出，这并不令人感到意外。不过，自1982年推出以来，该铭牌已经在全球范围内实现了330万辆的销量。
但是，所有内容可能不会丢失。随着5月宣布的雷诺日产三菱联盟的紧密整合，未来的Pajero很有可能在与下一个日产舰队共享的平台上开发。希望这将为美国带来一个新的蒙特罗，尽管我们不会屏住呼吸。
自从2013年东京车展上展示GC-PHEV插电式混合动力概念以来，三菱就一直在暗示经过重新设计的第五代Pajero。并且在2015年，它推出了较小的Pajero Sport，但不幸的是，该型号不符合美国安全标准，因此不能在这里作为现代Montero Sport出售。
三菱周一宣布的三年计划还包括冻结在欧洲推出新车型的计划。目前的阵容将继续销售，尽管此举可能预示着最终从该地区退出。
将来，三菱的重点将主要放在东南亚和太平洋地区。此举是雷诺日产三菱联盟更广泛战略的一部分，该联盟的每个合作伙伴都成为某些地区的冠军。雷诺将成为欧洲，俄罗斯，南美和北非的冠军，而日产将成为北美，日本和中国的冠军。
