宝马周二发布了iX3，这是一款小型电池电动跨界SUV，旨在与梅赛德斯·奔驰EQC和特斯拉Model Y竞争。
不过，它不会在美国销售。相反，寻求电动BMW SUV的美国客户将不得不等到2021年中型iNext到货。刚刚发售的插电式混合动力X3也可能是某些购物者的替代选择。
在其他地方，iX3将于今年晚些时候开始交付。生产将在中国沉阳的一家工厂进行，第一个客户实例将在夏末下线。
iX3是宝马公司首款基于该汽车制造商核心型号之一的电动汽车，在本例中为X3。灵活的CLAR模块化平台使这一点成为可能，该平台支撑了最新一代宝马广受欢迎的SUV。除了插电式混合动力和电池-电动装置外，该平台还支持内燃机动力总成。
对于电池电动设置，电池存放在地板上。iX3仅宣布了一块电池，这是一个80千瓦时的装置，经EPA评估，其续航里程超过200英里。对于在国外使用的更宽松的WLTP标准，宝马提供了285英里的行驶里程。
宝马将电池描述为第五代设计。与宝马早期的电池相比，该电池每千瓦时体积更小，效率更高。它还支持高达150千瓦的充电，这意味着可以在大约10分钟的充电时间内增加60英里的续航里程。宝马表示，在34分钟内还可以收取0-80%的费用。
电池为安装在后轴上的单个电动机提供动力，从而使iX3成为后轮驱动装置。这就是iX3未能前往美国的原因之一，因为这里的大多数X3购买者都喜欢全轮驱动。
宝马还将iX3的电动机描述为第五代设计。该电机的峰值输出为282马力和295磅-英尺的扭矩，并与变速箱和动力控制单元集成在一个可扩展的单元中。其中两个单元可以放在一个轴上以实现高性能应用。
同样的技术也将出现在iNext和基于最新4系列的新型i4掀背轿车中，这两款产品都将于明年推出。
