保时捷手上有一款基于其992年跑车图标的新款911 Turbo。现在只有Turbo S，但不久之后就会出现更温和的Turbo。
该车比以往任何时候都更宽，并拥有新开发的Flat-6，Turbo S级可输出640马力。无论是顺服驾驶还是在赛道极限下，这辆车都很出色。
我们最新的间谍照片显示了这辆汽车的原型之一，但如果您稍微靠近一点，您会发现该特殊的测试仪与之前的测试仪有所不同，原因是其突出的鸭尾扰流板。扰流板甚至具有自己的反射器，常规模型上的扰流板会跳过该反射器。
首款采用独特设计的保时捷是传奇的1973 Carrera RS 2.7，自2010年的911 Sport Classic以来，我们从未见过该汽车制造商使用它。
虽然Sport Classic是限量版，直到997年代911寿命即将结束，但配备带尾纤的911的开发却早于992年代，这使我们怀疑保时捷是在计划新的选择还是全新的车型适用于最新的Turbo系列。也许是Turbo RS?
除了扰流板之外，该原型机看起来与新Turbo所见的早期测试仪相同。与当前Carrera车型的车身相比，车身更宽，并且在每个后挡泥板中以及后筋膜的两侧都有新的进气口。制动转子还填充了车轮，车轮前部尺寸为20英寸，后部尺寸为21英寸。Turbo S使用中心锁定轮，而Turbo可能采用传统的五螺栓轮(均在此进行测试)。
新款Turbo车型的动力来自新开发的3.8升双涡轮增压Flat-6，配以8速双离合器变速箱和全轮驱动系统。尚未发布的Turbo的峰值功率应徘徊在600 hp左右，而如上所述的Turbo S则可达到640 hp。
新款Turbo车型将在今年晚些时候以双门轿跑车和敞篷车两种款式进入经销商。如果保时捷正在计划配备鸭尾形的Turbo RS或Sport Classic，那么我们不希望它在传统Turbo车型发布之后到货。
