作为重大重组的一部分，阿斯顿·马丁周四宣布计划裁员至多500人，以应对在Covid-19冠状病毒大流行之前就开始出现的损失。
作为重组的一部分，阿斯顿·马丁还将在本年度将其资本支出减少1000万英镑(约合1250万美元)，并将制造成本减少800万英镑。预计节省的费用约为1000万英镑，这是在一月份宣布的节省1000万英镑的费用的补充。
该公司报告称，在2020年的前三个月亏损了近1.19亿英镑，而在整个2019年亏损了1.043亿英镑。该公司将跑车销量下降归咎于损失导致裁员。
阿斯顿·马丁在一份声明中说：“今天宣布的措施将使组织结构合理化，并使成本基础与降低的跑车生产水平保持一致，与恢复盈利能力保持一致。”
好消息是，期待已久的DBX仍有望在夏季开始交付。阿斯顿·马丁(Aston Martin)拥有2,000多辆SUV订单，有望成为该公司最受欢迎的车型。
阿斯顿·马丁(Aston Martin)还致力于通过明年的Racing Point车队更名进入明年的一级方程式赛车。自1950年代以来，这将是阿斯顿·马丁首次参加F1比赛。
就在阿斯顿·马丁任命梅赛德斯-AMG首席执行官托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)为首席执行官一周后，宣布裁员。摩尔斯(Moers)将于8月1日开始新工作，接替5月份辞职的安迪·帕尔默(Andy Palmer)。
3月，在以加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)为首的新投资者将公司的财务命脉推向高潮时，阿斯顿·马丁(Aston Martin)的股权结构也发生了重大变化。斯特罗尔(Stroll)也是Racing Point F1团队的负责人，也是现任车手兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)的父亲。他被任命为阿斯顿·马丁(Aston Martin)董事长，并与他的投资者一起拥有该公司25%的股份。
在过去的一年中，阿斯顿·马丁的股价下跌了78%，周三收盘价为68.9便士，这对该公司的价值为10.5亿英镑。
