当有人在英国说戴森(Dyson)时，您会立即想到干手器或吸尘器，即使后者被称为胡佛(Hoover)。
几年前，这些偷窥者间接暗示，他们将戴森电动车用于特斯拉，而戴姆森电动车是詹姆斯·戴森(James Dyson)在2017年发来的一封电子邮件，这是一辆“与众不同”的电动汽车。快进到2018年2月，那是确认了两辆电动汽车，使总数达到三辆的时候。
现在我们要比喻地旅行到2019年10月，戴森说，负责电动汽车的600人团队提出了“一辆出色的电动汽车”。当时，戴森还明确表示该项目已被取消，因为它的商业可行性不如英国公司最初预期的三年前。
在接受《泰晤士报》采访时，詹姆士·戴森爵士(Sir James Dyson)终于摆脱了死胎的电动汽车。他还确认了代号为N526的座椅，最多可容纳7人，并且采用全铝结构。尽管采用了轻质材料，但据报道该车的批量生产风味重达2.6吨。
这比2020年的特斯拉Model X少了5732磅或300磅。戴森还告诉《泰晤士报》，理论上，最高速度为每小时125英里(201公里/小时)，零到62英里/小时(100公里/小时)仅需4.8秒。
但是，头条新闻是练习场。600英里(966公里)比撰写本文时所售的任何其他量产电动汽车都多，考虑到电池规格尚未公开，这个数字非常乐观。作为参考，2020年特斯拉Model S的环保标准为391英里(629公里)。
詹姆斯·戴森爵士说，他已经驾驶了N526的原型车，这是“运动型SUV”，需要使其至少达到“ 15万英镑”才能使英国公司实现收支平衡。这意味着每次销售都没有利润，因此该项目被取消。但是，他们是如何提出这个练习场的?
答案就是将我们带到固态电池，这是近来非常热门的EV技术领域。三星目前正在研究一种全固态电池，理论上可以保证500英里(805公里)。
戴森总共为该项目投入了约5亿英镑。按当前汇率计算，这是60388.25万美元，不到特斯拉去年用于研发的资金(1.343万亿美元)的一半。
