像第二次世界大战后的其他大多数德国公司一样，宝马也在努力维持生计。随着盟军炸弹将工厂缩减成碎片，随着1948年摩托车生产的重新开始以及1952年汽车的生产，该汽车制造商慢慢回到了地面。

在接下来的十年左右的时间里，像501或Isetta这样的宝马汽车逐渐将汽车制造商推向了金融深渊，接近其竞争对手戴姆勒-奔驰几乎接管的地步。

在财务和想象力的最终推动下，宝马从1960年代开始推出了一系列新车型，包括“New Class”。这一范围不仅可以挽救宝马，而且可以为该品牌转变成如今的运动型轿车制造商奠定基础。

1962年推出的1500，第一个新级别标志着宝马进入了1.5升至2.0升小排量发动机驱动的汽车市场。该范围很快增长到包括1600、1800和2000，立即受到了欢迎，使公司扭亏为盈，并恢复了盈利。

新班级于1977年停产，但到那时为止，已经制造了足够多的新班级以确保其生存至现代。

上方画廊中的New Class是1970年的模型。它由2.0升发动机提供动力，该发动机在一段时间内安装了Weber化油器和新的五速手册，在欧洲市场上，这是在美国大陆上销售的一部分。

这种特殊的2000年新级别来自工厂内部的Atlantik蓝色外观(在汽车使用寿命中的某一时刻进行了重新粉刷)，内部为黑色，也可以找到新的仪表板。

受时间流逝的影响–车子上充满了裂缝，划痕和腐蚀–上周在拍卖网站上未能吸引到高于$ 6,200的出价，但它当然应该得到更多，也许是今年夏天的修复项目。