起亚正在研究以雪铁龙Ami风格制造纯电动微型汽车的计划。尽管这家韩国公司尚未透露这些计划的时间表，但起亚似乎已经在考虑电动微型汽车的新分销模式。

起亚欧洲首席运营官在接受AutoExpress Emilio Herrera 的坦率采访时证实了公司的考虑。如果实现，则用于城市地区的微型电动汽车将通过订阅模式在全球范围内出租。埃雷拉说：“我们的想法是拥有起亚的专用平台，我们可以与现代汽车共享这一平台。” 起亚的经理没有透露小型电动车可能上市的时间表。AutoExpress预计将在2022年推出相应的生产模型。

起亚对这一问题的考虑显然是由Covid-19大流行引起的。埃雷拉说：“人们希望今天感到安全。” “从在中国冠状病毒感染后进行的一项调查中，我们非常清楚地看到了这一点，该调查表明人们已经从公共交通工具转向私人交通工具。” 同时，中国有65%的人更愿意使用私家车，而危机之前的比例为34%。“我认为，如果人们在伦敦有选择的余地，他们会选择开自己的车，”埃雷拉继续说道。“我们已经在研究关于将微型微型汽车用于城市用途的提案，我们看到了真正的潜力。” 正是由于这些原因，这标志着事情能够以多快的速度变化，英国政府现已迅速加快了电动踏板车的试验速度，以及欧洲其他城市也将自行车和行人基础设施列为优先事项。

电动微型车应该是L6或L7类车辆。埃雷拉(Herrera)还证实，雪铁龙(CitroënAmi)受到了密切关注。起亚经理说：“我们目前正在对此进行调查，因为我们相信它可以替代公共交通，只要我们能够以与公共交通非常相似的成本交付它即可。” “所以这意味着订阅模式，或者您可以租用一周或一个月，因此它需要像公共交通工具一样非常灵活。”

雪铁龙在2月底推出了Ami。这款小巧的两座小轿车采用强烈的风格设计，在法国的起价为6,000欧元，或每月租赁费19.99欧元(四年，每年10,000公里)。其他欧洲市场的定价模型尚未公布。

由于Herrera谈到了用于小型电动汽车的“专用平台”，因此似乎不可能是Canoo的滑板平台。起亚的母公司现代汽车于今年年初与这家美国初创公司建立了合作关系。除其他事项外，由于简化和标准化的开发流程，Canoo技术将用于以较低的成本为城市生产自动驾驶的电动汽车。但是，有了自动驾驶功能，价格不可能下降到目前为止的水平，以至于可以以两位数的租赁价格提供小型汽车。

除了雪铁龙的Ami以外，波兰的创新车型也已准备好批量生产，最早可于2021年开始生产。波兰公司Triggo已开发出这种电动轻型汽车，如果有必要，它的宽度可从148到86厘米缩回。可变底盘。Triggo最初瞄准的是1 + 1人座的汽车共享市场。Triggo微型汽车的优点是电池交换系统，该系统已被台湾公司Gogoro证明在轻型电动汽车领域非常可行。

当然，在大流行时期减少公共交通使用的问题不仅引发了更清洁，更健康的空气问题，还引发了交通拥堵和收费基础设施的问题。在这方面，节省空间的车辆可以在不增加电网负担的情况下启动。