据报道，日产汽车希望退出欧洲，而将精力更多地转向其主要市场：美国，中国和日本。该消息来自路透社，也对联盟的电动汽车产品产生了影响。

到目前为止，路透社称“有直接了解该计划的人”将在5月28日进行重组。日产的目标显然是通过重新调整自身以及合作伙伴雷诺和日产的努力来提高运营绩效。将来，日产将把三菱汽车用于插电式混合动力车，尤其是在中国和日本以外的亚洲市场，而雷诺将专注于BEV技术和欧洲。

路透社援引不愿透露姓名的人士的话说，这不仅要削减三大同盟汽车制造商之间的竞争，而且要“使业务合理化，重新确定优先次序并重新调整业务重点，为未来种下种子。” 日产和三菱拒绝置评。雷诺没有立即回应新闻社的置评请求。

然而，有传言称，三位合作伙伴将在四月加倍努力，特别是在电动汽车开发方面。当时，日本一家新闻网站声称，该联盟计划计划在2023年之前向市场推出各种尺寸的共同开发的BEV车型。除底盘外，日产，雷诺和三菱还可以共享电动机和电池，根据报告。

但是，我们进行谨慎的举动，因为这种深远的合作可能会大大改变相关公司提供的电动车型的范围。迄今为止，许多事态发展是分开发生的。日产(叶子)和雷诺(佐伊)的两个畅销书都是内部开发的。此外，到目前为止，未来的发展也是分开发生的：日产或三菱都没有同类产品，例如即将推出的Twingo ZE或面向中国市场的低价电动SUV City KZ-E。在欧洲称为达契亚。

看起来该公司似乎正在为本地化和分工引入另一种观点。在前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的增长预期未能实现之前，日产在一些工厂积累了昂贵的产能过剩。该计划将可能包括关闭工厂以及针对特定市场的更有针对性的产品阵容。

对于Nissan最畅销的电动汽车，Leaf和eNV200的新运营方向将意味着什么，还有待观察。两者目前也在欧洲生产。

2020年5月6日更新：制造商现已对有关据称从欧洲撤出的报告做出了反应。日产汽车欧洲中心董事总经理纪尧姆·佩勒特劳(Guillaume Pelletreau)回应说，日产汽车“完全致力于加强其欧洲产品组合。”

Pelletreau表示，通过去年11月Juke的市场投放，以及目前在桑德兰的英国工厂正在进行的转换工作，开始生产新的日产Qashqai，日产对欧洲的承诺很明确。日产显然将依靠这两种SUV车型维持其在欧洲的业务，但将出售其在西班牙的工厂。“最后但并非最不重要的一点是，我们也在推动产品阵容的电气化，我们还将以全新的车型进行补充，” Pelletreau继续说道。正如德国汽车专家网站Kfz-Betrieb所写，日产汽车显然也写信给欧洲经销商以消除谣言。