中国电动汽车和电池制造商比亚迪已发布了2019财年的初步业绩。销售额略低于1218亿元人民币，与上年持平，但利润下降了42%，至16亿元人民币左右。

换算成欧元，销售额约为150亿欧元，利润为2.1亿欧元。比亚迪还将利润下降归因于中国补贴的减少。该制造商在2019年共售出229,506辆电动汽车和插电式混合动力车，比2018年减少7.39%。

在2019年中期削减补贴后，新能源汽车的销量不仅下降了比亚迪，而且所有制造商都下降了。在整个2019年，由于今年上半年的强劲表现，新能源汽车在中国的销量仅下降了百分之四。

比亚迪年度报告称：“短期内，新能源汽车补贴的下降必将对相关公司的利润构成压力。” 从长远来看，准则的改变将有助于行业合理化，变得更具竞争力和更健康。

但是研发成本的上涨也将给2019年的利润带来压力。去年，比亚迪推出了许多新的BEV和PHEV。在中国的某些地区，必须为中国VI排放标准准备模型。比亚迪还致力于国际化，以更加独立于中国市场。在新的子品牌FinDreams下，组件也将在中国以外销售。对于新一代比亚迪汉，集团还开发了一种新型的LFP电池，称为刀片电池，该电池还将出售给第三方。

尽管如此，国内市场对于比亚迪仍然非常重要。在这里，政府提出了将新能源汽车补贴的有效期延长至2022年的计划，该计划最初限于2020年底，目的是在电晕危机后刺激市场。但是，据媒体报道，目前的补贴率可以进一步降低。