如果您对保时捷Taycan和奥迪E-Tron GT之间的牢固联系有任何疑问，请仔细看一下这20个间谍照片。不仅原型车被保时捷的家用草皮绑在了魏斯阿赫(Weissach)上，而且其中一辆测试车也乘坐着Taycan的车轮。这些汽车似乎具有所有的生产位，尽管由于雷达传感器比应有的突出，“格里尔”似乎并不完整。
您将不需要水晶球就能知道隐藏的漩涡状迷彩，因为E-Tron GT的生产模型将忠实于此概念。由于原型车具有传统的门把手和较大的后视镜，奥迪将对这辆越野车进行一些更改。前面板可能会避开该概念的复杂格栅设计，以减少浮华感，仅此而已。
技术规格应该与Taycan的技术规格非常相似，但我们希望英戈尔施塔特(Ingolstadt)的电动轿车便宜一点，起价可能在100,000美元以下。奥迪是否会遵循保时捷的方法，在推出较小的车型之前优先考虑高端版本，这还有待观察。
提醒一下，2018年的概念车由两台电动机提供582马力的功率，可提供全轮驱动系统，并在3.5秒内实现0至62英里/小时(100 km / h)的速度。它配备了一个90千瓦时的大型电池，并具有足够的果汁，可满足WLTP等级的行驶里程超过248.5英里(400公里)的要求。锂离子电池组通过350 kW快速充电可在20分钟内完成80%的充电，这使概念车的续航里程达到了198.8英里(320公里)。
预定于明年年底正式首映，客户交付将于2021年初开始。它将不仅与斯图加特的姊妹车型竞争，还将与下一代Jaguar XJ和有史以来的梅赛德斯EQS竞争，更不用说特斯拉Model S了。
