我很紧张。打有矛盾的感觉。在奥迪 RS2是一个车，我知道我应该想开车带我生命的每一根纤维，可是，我不知道我在做的一切。看来我不应该遇到一个英雄。
RS2 由保时捷大规模开发，并与959和梅赛德斯500E 组装在同一台Rossel-Blau工厂中，是真正的高性能汽车传奇。改变游戏规则，内联5个怪物，推出了快速地产王朝，并一直延续到今天，并推出了新的RS6。但是它在很久以前就做过-我现在抓紧钥匙的那个人已经24岁了。如果感觉慢怎么办?如果不知所措怎么办?
如果我不能如愿以偿地体验，那么我被允许试行的例子当然不能被指责。1996年的模型甚至还没有达到4000英里，已经由奥迪英国的传统车队人员精心照顾了好多年，甚至以正确的颜色-Nogaro Blue完成了。
滑入驾驶员座椅(配有蓝色插入物-内扣)后，我被视为仅略微被A，B和C支柱阻碍的外界景观。您必须爱上老式汽车的温室，还要喜欢它的简便性-在开始按钮和行驶模式开关出现之前就已经建立了很久，RS2的起步只需要拧动枪管中的钥匙并起步即可。
RS2的2.2升315bhp直列五缸发动机已经被其他人驱赶到我们的拍摄地点了。保时捷真正踏上了征途，为S2来源的整车配备了更大的涡轮增压器，新的中冷器，凸轮轴，喷油器和新的排气系统。和男孩，它走了。最终。
更大的K24涡轮增压器会在转速范围内花费很大一部分，让您知道它的作用，然后才最终以4000-5000rpm的速度运转。值得等待-在那个神奇的时刻，RS2积极向前发射，使五罐音轨存在并正确。
如今，可以从极为普通的发动机中提取315bhp，但有了RS2，您就会真正感受到它在推动当时极限的现实。它充满了兴奋和活力，随时可以爆发。好吧，只要转速足够高。
我毫不怀疑，这是一辆能够在4.8秒内达到0-60mph的速度的汽车。也许更令人印象深刻的是，Autocar在首次亮相后不久就在RS2上测试了0-30，并且仅用了1.5秒就完成了任务。不过，它可能还会大喊大叫-库存管道明显安静。
尽管在3000rpm时达到了302lb ft的峰值扭矩，但仍需要对2.2进行修改以充分利用其优势。是时候换齿轮了，您需要使用六速手动变速箱，它在每次短程变速时都具有令人满意的机械感觉。最好不要考虑这个事实，即奥迪不再提供其中一款性能手册。
降低速度需要使用另一辆保时捷零件-从968 CS夹紧的制动器，该制动器位于Carrera Cup车轮下方。他们做得很好，踏板间距大，可以轻松进行转角匹配。
在经典的quattro Audi风格中，铸铁砌块五罐纵向安装并向前放置，这意味着不可避免地要增加鼻子的重量。但是，它并没有像预期的那样严重阻碍RS2，部分原因是其全轮驱动系统的牵引力。甚至在那时，奥迪还是制造汽车的大师，该汽车能够在油腻的表面上抛下大扭矩，甚至不产生任何车轮打滑现象。
即使与今天早些时候的现代S6 TDI I 相比，RS2也具有出色的电子功能，后轮转向和空气悬架。它甚至会不时地在后轴上产生一点微动。车身有些晃荡，但阻尼的组成和总的来说很好地解决了，每当收税时，它就会迅速沉降。
尽管奥迪热衷于使用这辆车，但是人们可以将里程延长多远。我应该回过头来，使这个RS2进入休眠状态，但是在这条小路上再进行一次会话肯定不会受到伤害吗?
返回RS2的时间比预期的晚一点，我几乎感到满意。我还想得到更多，但是我不确定五罐奥迪RS的优点是否会被消除—这是您永远都不想停止驾驶的汽车。
事实证明，我的担心是徒劳的。并非所有高性能汽车都能经受现代审查，但是RS2却以愤怒的低调声望猛烈击中了我的期望。
