迈凯轮有一个相对简短但可靠的记录，它没有停留在桂冠上。尽管其他超级跑车制造商对生产同一款基本车型已经满意了十年或更长时间，但迈凯轮始终在推出新车型。多亏了这种快速的车辆节奏，我们现在已经使用了长尾(LT)版本的McLaren 720S。

看一下迈凯轮765LT。

像之前的LT汽车一样，765LT比其衍生的基础汽车更长，更轻。但是，在这种情况下，额外的长度实际上来自延长的前分离器，该分离器使765LT的尺寸比720S长57毫米。迈凯轮曾表示，LT现在意味着性能上的进步，而不必拖长尾巴。

至于减轻重量，这要归功于整个汽车的176磅重的改进。我们正在谈论诸如钛制车轮螺母，钛制排气装置(采用新的4管设计)，聚碳酸酯玻璃窗和剥离式机舱之类的东西。当然，大量的碳纤维也已被用来代替较重的材料。现在，该车最轻的版本可以使秤重只有2709磅(干)。

迈凯轮还对720S的4.0升双涡轮增压V-8进行了调整，以解放一些额外的马匹。峰值输出现在为755马力和590磅-英尺的扭矩，高于720S的710 hp和568 lb-ft。7速双离合变速器还进行了调整，以加快齿轮内加速，而悬架弹簧(现在是两个较小的弹簧，而不是更大，更重的双速单元)和减震器也进行了特定的调整。

所有修改的结果是，一辆汽车将在2.7秒内达到60 mph的速度，在7.2秒内达到124 mph的速度。

车身是一个独特的空气动力学套件，带有上述的前分离器，新的侧裙，后扩散器和更大的后翼。迈凯轮还将前部的履带宽度增加了6毫米，并将前部行驶高度降低了5毫米，以进一步增强下压力并增加一些攻击性。结果，下压力比720S高25%。

通过从迈凯伦·塞纳(McLaren Senna)赛道车借来的卡钳将碳-陶瓷转子夹紧，制动功率得到了好处，该转子具有一级方程式的冷却通道，可防止转子过热。制动器驻留在标有倍耐力P Zero Trofeo Rs的10辐合金中。

对于机舱，迈凯轮用较轻的碳纤维组件代替了一些仪表板和中控台元素。该汽车制造商还使碳纤维地板暴露在外，并删除了诸如空调和音响系统之类的物品，不过如果买家愿意，也可以增加这些内容。购买者还可以在座椅后面添加一个凉爽的窗户，以欣赏V-8发动机的景象。说到引擎，更硬的引擎架意味着更多的低频隆隆声将使其进入机舱。

765LT的起价为35.8万美元，每辆车都将慷慨地配备许多标准选装件，其中包括上述的钛合金排气管和碳纤维航空元件。标配还包括升降系统，带钛合金表耳的锻造合金，后视摄像头，倒车雷达和Alcantara装饰件。Bowers&Wilkins 12扬声器音频系统是免费的选择。

迈凯伦MSO定制部门为765LT提供了许多选项，而且价格可能很高。这些包括特殊的履带包，可以增加从Senna那里借来的其他东西，例如具有碳纤维外壳的赛车式桶形座椅，用于长距离赛道的更耐用的制动衬块，线束和6点式线束，以及性能数据记录器。