这家总部位于沃金的公司此前曾表示，其时速为250英里/小时的旗舰车型装有1036bhp的汽油-电气系统，但自披露以来的18个月内没有提供更多细节。不过，现在已经证实，在Speedtail俯冲的后甲板下方是该公司的双涡轮增压4.0升V8发动机的演变，该发动机与大容量电动机匹配。

据说汽油发动机具有首先应用于迈凯轮以前的混合动力超级跑车P1的技术。凭借更轻的进气口，重新配置的气缸盖冷却系统和重新设计的活塞，仅P1的3.8升装置产生的727bhp和531lb ft即可单独产生747bhp和590lb ft。

电动机的输出功率超过308bhp，使用的技术与Formula E赛车上的技术相似。它从一个“极其紧凑”的1.6kWh电池组获取电力，该电池组的功率密度是P1电池组的四倍，并且据说“提供了所有高压电池中最佳的功率重量比”今天可用”。

在Speedtail的揭幕仪式上，迈凯轮声称该动力总成将能够将汽车推至250mph，这一壮举最终在2019年底实现，当时它在佛罗里达州肯尼迪航天中心进行了最终的高速测试。

新机器是沃金品牌旗舰系列的最新款，是1992年F1的精神继任者，具有类似的三座座舱，具有中央驾驶位置。Speedtail将限量生产106款，与F1的生产相当。所有这些都已经以至少175万英镑的价格出售，每套价格另加税项。

Speedtail的最高时速为250英里/小时，低于Koenigsegg Agera RS创下的278英里/小时的最高记录，但迈凯轮Ultimate Series车队负责人安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示，该车设计为超级GT意味着该公司对追逐这一纪录没有兴趣。

他说：“这是我们认为可以轻松超越[F1最高速度]的第一辆车。”

“ 250英里/小时的速度归因于舒适性和轮胎[能力]的平衡。它仍然必须是可用的GT车，并且需要权衡取舍。

“我们可以制造出更快的东西，但是您必须使汽车和轮胎胎侧变得更加坚硬。我们正在平衡成熟，坚硬的行驶过程，并获得舒适性和速度。我们的目标是制造出一款时尚的豪华旅行车。 ”

迈凯轮表示，除了最高时速为250英里/小时外，这是它生产的最快的汽车。该公司表示，Speedtail能够在12.8秒内达到0-186英里/小时(300公里/小时)。相比之下，P1需要16.5秒才能达到该速度。迈凯轮正与倍耐力合作，为Speedtail开发定制轮胎。

尽管速度最高，帕尔默说Speedtail并不是F1的21世纪版本。他说：“这里有中央驾驶位置和106辆汽车，但这确实是相似之处的终点。”

“当您看一下1992年的那辆车时，真是太神奇了。但是从那时起，技术随着混合动力发动机，碳纤维，轮胎等而不断发展，安全法规也发生了很大变化。”

Speedtail围绕量身定制的碳纤维硬壳制成，这种最轻的形式使汽车的干重达到1430kg。

最高速度将通过特殊的速度模式来实现，该模式将优化动力总成以释放最大电力，并将汽车的行驶高度降低35毫米。

为了实现速度和加速度目标，对Speedtail进行了精简以最大程度地减小阻力，从而实现最大的空气动力学效率。由于其同名的细长后端，Speedtail长5137毫米，比P1长549毫米。这是该公司唯一提供的尺寸，但Speedtail的轴距比其他McLaren车型更长，并且比P1(1946mm)更窄。

与迈拉伦·塞纳(McLaren Senna)是旨在获得最佳圈速的高下压力汽车不同，Speedtail的重塑车身经过空气动力学优化，以减少阻力，尤其着重于气流。

Speedtail的所有车身面板均由碳纤维制成，迈凯轮(McLaren)尽量减少了车身面板的数量，以减少对盖板和缝隙的需求。这包括创建一件式后翻盖，这是公司制造的最大的碳纤维车身部件。后翻盖还具有两个由柔性碳纤维制成的主动式后副翼，它们自动升起和降下，以确保高稳定性，同时最大程度地减小阻力。

还有许多通风孔可帮助将空气引导到汽车上方，上方和下方，以及长长的后扩散器和平坦的地板下。

一系列其他明显的空气动力学特征包括固定的前轮盖和可伸缩的后视摄像头，以代替后视镜。

迈凯轮已经在一系列测试mu子中试用了中央驾驶位置和各种空气动力学要素，其中包括以第一批F1测试m子命名的“阿尔伯特”(Albert)，它具有720S前端和Speedtail式后部。驾驶过er子的帕尔默说，这辆车“从性能角度来看将是惊人的”。

他补充说：“坐在中间有些特别之处。这是迈凯轮特有的。就像任何迈凯轮赛车一样，它是真正的驾驶者汽车：非常快的驾驶者汽车。”

弧形玻璃窗是迈凯轮汽车上使用的最大玻璃窗，其电致变色玻璃可以变成不透明，从而使该公司可以放弃遮阳板。为了使车内的光线最大化，还使用了一块大玻璃后面板。

迈凯轮的传统向上开门可进入Speedtail的内部，这将是首次机械驱动。两个乘客座椅内置在碳纤维硬壳中，以保持稳定性并最大化空间。在设计模型上，Speedtail的中央碳纤维驾驶员座椅被轻量的苯胺皮革覆盖。

共有三个驾驶员显示屏，左侧是气候控制装置，中间是驾驶信息，右边是信息娱乐系统。后视摄像头还有两个屏幕。为了最大限度地利用空间，许多控件位于驾驶员头部上方的面板中。

由于它是由迈凯轮的特殊运营部门生产的，因此每个Speedtail都将为其购买者量身定制，此过程将从在接下来的几个月中被邀请进入迈凯轮技术中心开始。在外部，使用新的“钛沉积碳纤维”编织技术意味着可以将微米薄的钛层(可以以任何颜色进行阳极氧化)融合到车身中，从而产生具有铬效果的闪光效果。该技术还允许以允许买方(例如，购买者)写上他们的名字或为平地板提供图像，符号或设计的方式来定制车身。内部可以指定独特的针迹花样和皮革颜色。

帕尔默说，与其他迈凯轮车型不同，Speedtail将不再有其他变体，例如GTR版本。不过，他说，未来其他迈凯轮也可以使用中央驾驶位置，并指出“这确实提供了截然不同的驾驶体验”。

Speedtail是迈凯轮的“ Track 25”商业计划的一部分，它将是18款新车中的第一款，该计划一直持续到2025年。帕尔默证实，P1超级跑车的后继车型将是该计划的最终车型之一。