起亚正在测试汽车的无线充电功能，使其车队的Soul EV具备无需充电即可充电的能力。快速充电无线电源系统不再需要物理上插入电动汽车，而只需使用下面的地面上放置的电力传输垫以及安装在汽车下侧的对应接收垫即可。

汽车无线充电系统并不是什么新鲜事物，起亚当然不是唯一从事这项技术的公司。但是，这家韩国汽车制造商在进行自己的审判时会想到一些具体问题。虽然无线电源肯定可以工作，但起亚着手确定它是否切实可行。

首先，无线充电系统通常比有线充电系统更慢-实际上可能会慢得多。与有线充电器相比，它们的效率也很低。从实际的角度来看，它们通常也要求在汽车底侧和充电垫本身之间相当精确的定位。

现代起亚美国技术中心(HATCI)配备了5辆Soul EV(全电动汽车)，并为其配备了与Mojo Mobility共同开发的快速无线电力传输系统。它旨在无线传输超过10 kW的功率，而目标是将电网对车辆的效率提高到85%。该系统还承诺即使汽车和无线键盘未完全对准也能正常运行。

该过程涉及两个线圈。第一个位于地面上的发射器中，第二个位于Soul EV底侧的接收器中。起亚解释说：“驾驶员只需将汽车停在发射器上方即可开始充电，然后通过感应耦合将能量发送到电气设备，该电气设备使用该能量为电动汽车的电池充电。”

经过三年的测试，两家公司认为整个事情成功了。不幸的是，对于那些厌倦了每次回家都插上电动车的人，但是，您不应指望无线技术会很快上市。起亚说：“目前尚无计划将量产车上的无线充电系统出售给消费者。”起亚说，试验只是这样：一项技术测试。尽管如此，它仍保持开放的选择：该汽车制造商嘲笑说：“未来的起亚电动汽车可能有类似的系统。”

其他制造商则沉默寡言。以梅赛德斯-奔驰为例，该公司计划在今年的某个时候推出用于其精选阵容的无线充电板。同时，日产汽车已经确认正在与另一家无线电力公司WiTricity 合作为其Leaf EV进行无电缆充电。

其他审判甚至更进一步。去年，高通公司与雷诺(Renault)合作开发了一种在车辆行驶时对其进行无线充电的系统。尽管距离生产还很遥远，但有一天它可能意味着即使在使用中也能够为电动汽车充电的道路。