自2012年问世以来，奥迪Q3的销量超过110万辆，是向消费者介绍奥迪品牌的必不可少的工具。即使在2015年将其引入美国之后，延误通行也只会激起美国司机的胃口。不，它的技术水平不及经销商的其他奥迪，而且是的，它使用的是较老一代的发动机和变速箱，更不用说旧的信息娱乐系统了。事实证明，这样的事情在购物时并没有引起消费者的注意。
奥迪汽车要到明年才能在美国上市，因此奥迪邀请我们去了美丽的意大利博尔扎诺，尝试新的Q3。隐藏在意大利东北部的白云岩中，其山峰和山谷足以应付意大利阿尔卑斯山作战军团意大利人Alpini，因此它们足以使2019年第三季度步入正轨。它是欧洲最美丽的地方之一，这使交易更加成功。
120公里的车程将使我们离开高速公路，经过格罗登(Groden)的沃肯斯坦(Wolkenstein)或意大利北部南蒂罗尔(South Tyrol)的瓦尔加迪纳(Val Gardena)的塞尔瓦迪瓦尔加迪纳(Selva di Val Gardena)。这是意大利一个非常有趣的部分，因为它是自治的：即使自第一次世界大战结束以来它一直是意大利的一部分，大多数人口都说德语。该社区的说德语的地区仍然确定为奥地利人，的确，而美食则融合了所有当地文化。
就像您希望的那样，风景和道路同样令人难以置信，但是奥迪的选择不仅仅是为了明信片的选择。高程的巨大变化，以及弯曲的道路和死角，代表了新车面临的一些最严峻的挑战。2019年第三季度将为此工作。
我们的新一天是在高耸在山谷上的My Arbor酒店开始的。从酒店到下面的村庄再到高速公路的蜿蜒小路，将是我们新Q3的第一个味道，不久之后，我就对紧凑型SUV的能力产生了信心。刹车用力咬，转向灵敏，快速的油门响应令人赞赏。
与将获得奥迪8速自动变速箱的美国汽车不同，我们受托的欧洲规格Q3具有汽车制造商的7速S Tronic变速箱，而快速的升档和降档正是我所期望的。美国变速箱到达经销商时将有很大的发展空间。与第一款车型相比，融合到高速公路上的228马力2.0T发动机毫不费力地加速，并且距我们在博尔扎诺机场的起点只有一个小时的50公里车程。
这里的高速公路是穿过一些令人难以置信的古老城镇建造的，风景秀丽。卡车和速度较慢的汽车会慷慨地坚持在正确的车道上，从而使Q3在限速时向右滑动。到达机场后，是时候在城市边缘的高速公路上稍作停留了。
奥迪在新Q3的外观和内饰方面采用了无纸化的方法，没有任何继承自先前模型的内容。这项技术也并非很不幸：它可能很小，但2019年Q3获得了在新奥迪A8中首次亮相的最佳连接选项和驾驶员辅助系统。MMI无线电加上数字仪表盘已成为标准配置，速度计和转速表也已数字化。它们之间夹着导航，娱乐和其他车辆信息。但是，与我们熟悉的奥迪虚拟驾驶舱不同，该版本的Q3没有可调整的布局。
在中央堆栈上找到第二个8.8英寸的屏幕，您可以在其中与可选的MMI导航和信息娱乐系统进行交互。它具有新的但熟悉的平面菜单结构，以及由HERE支持的自然语言语音控制和在线路线计算。MMI导航增强版是一个选项，它具有完整的12.3英寸虚拟驾驶舱显示屏和中控台上全新的10.25英寸MMI触摸显示屏，以10度角安装，以便更好地面向驾驶员。
这不是唯一值得注意的技术升级。由于奥迪采用了最新的智能手机连接类型，因此在换档杆后方现在有USB-C和USB 3.0端口。具有LTE Advanced的Audi Connect也将是一个选项，包括WiFi热点支持以及最新的Car-to-X服务。这样一来，装备相似的车辆在进出停车场时就可以进行报告，这样许多城镇都会空置路边空间。蜂群中的汽车还会相互警告危险的地方，例如雾或黑冰，并报告当前的速度限制。
最后，将是最高级别的设备，奥迪连接导航和信息娱乐系统，以及Google Earth，混合无线电以及在线和车载双重语音控制系统。myAudi应用程序与LTE Advanced和Plus软件包一起提供，可远程控制车辆的许多功能，您也可以仅用手机解锁车门。奥迪电话盒既可以为手机无线充电，又可以增强手机信号，而奥迪智能手机界面增加了Apple CarPlay和Android Auto。最后，还有一个声音优美的Bang&Olufsen 3D声音系统，带有15个扬声器。
实际上，很难相信这是入门级的奥迪，因为它感觉和许多高端同级车一样精致。内部具有与外部相同的绷紧线条，并且可以使用某些非常柔软的触感材料(例如Alcantara)进行装饰。黑色的钢琴装饰是从A8借来的，给Q3带来了适当的高档感觉，而新的S Line运动型座椅非常舒适，并提供出色的支撑，在整天的驾驶中，我们对此表示赞赏。
当我们的第一站迫在眉睫时，令人难以置信的树状山景和美丽的蓝色湖泊尽收眼底，尽我所能分散我的注意力。但是，当我们离镇上越来越近时，交通量增加了，该尝试新的自适应巡航控制系统了。
奥迪基本常识，奥迪基本常识，奥迪侧辅助车道变更警告，奥迪主动车道辅助车道偏离警告系统和可调速限制器是标准配置。还有很多选项，包括自适应巡航辅助系统，停车辅助系统，后方交叉路口辅助系统和360度摄像头。自适应巡航辅助系统具有自适应巡航控制，交通拥堵辅助和主动车道辅助功能。
简而言之，这个想法不仅是要让您与前方车辆保持安全距离，而且还要确保自己也留在车道上。巡航控制柄顶部的按钮可让您根据速度限制自动设置最大速度，也可以通过正常的上下运动手动覆盖最大速度。在高速公路路段上，我设置了速度限制和距离限制，双手保持在方向盘上，但让Q3进行其余操作。完全停止后，Q3将自动再次加速。
尽管在全球范围内将提供包括柴油在内的各种发动机，但我能够确定北美的两种发动机选择。在美国，将有2019年第三季度quattro，配备2.0升涡轮增压四缸发动机，可提供184马力和236 lb-ft的扭矩;它将在7.4秒内达到0-60英里/小时。第二个版本将是2019 Q3 quattro S Line，具有228马力和258 lb-ft的扭矩，足以将0-60的时间缩短到6.3秒。quattro全轮驱动以及8速自动变速箱将成为标准配置。
将有Standard，Sport和可选的减震悬架系统，该系统依赖于连续测量Q3身体运动的传感器。然后，减震器会根据路况和驾驶情况进行调整。可以通过Drive Select(驱动选择)配置阻尼量，您可以在其中找到各种驱动模式，例如Dynamic和Comfort。
当我们到达市中心时，我关闭了自适应巡航系统，然后驶向山脉。爬上一些不可思议的山间小路，蜿蜒曲折地走着，当我们玫瑰升起时，树木掉了下来，露出了我们只能从山谷中瞥见的东西。对于Q3而言，爬升至10,000英尺的过程非常轻松，快速转向和反应灵敏的发动机使弯曲道路的工作变得轻松。我和我的副驾驶再次出发前往酒店，在那里我们遇到了负责新SUV外观设计的英国设计师Matt Baggley。
Q3的前部采用了奥迪全新的Singleframe格栅，并具有醒目的超大八角形设计。框架很宽，板条是垂直的，侧面有标准的LED大灯。至少在欧洲，可以选择使用矩阵LED大灯。加长的车顶扰流板使Q3的幻觉更长，而锐利的D形支柱和清脆的肩线(与经典quattro水泡一起凸出)确实增加了激进的外观。错综复杂的前灯和尾灯已成为所有新奥迪车型的标志，而Q3也不例外。包裹每个车身的车身线条经过专门设计，可以引起人们对灯光的注意，从而增加了Q3的视觉形象。
与第一款车型相比，这是一辆更大的汽车，现在长14.7英尺(+3.8英寸)，宽6.1英尺(+ 0.7英寸)，高5.2英尺(+0.2英寸)。轴距额外增加了3英寸(现在为8.8英尺)，这直接对内部空间有利。在这里，根据后排座椅和靠背的位置，行李箱的容量在530(上一代产品增加+250升)之间，而在座椅向下的情况下最多可容纳1,525升。后排座椅也可以滑动5.9英寸，其40:20:40分开的靠背可以倾斜到七个位置。
在行李箱中，装载地板最多可调节至三个高度，而如果不需要的话，可将包裹架存放在地板下方。电动后挡板也可以用脚踢动作打开和关闭，以实现免提操作。我们之前在Q5和Q7 SUV上已经看到了很多这样的东西，但是我们欢迎它们成为更实惠的车型的补充。
头脑究竟有多实惠，还有待观察。2019年第三季度将在北美地区销售将近一年，目前，定价，装饰套件以及这些套件中包含的选项仍未确定。不过，我现在可以放心地告诉您，对于寻求乐趣驾驶的入门级豪华SUV的驾驶员来说，新款Q3是令人信服的入门产品。
是的，这是一个大类，我确实很难称呼它为入门级产品，因为这主要取决于价格。不过，如果您可以放弃凉爽的座椅和其他一些较小的选择，那么Q3也应该让奥迪自己的Q5物有所值。在这个非常繁忙的跨界细分市场中，新的2019年Q3无疑给我留下了深刻的印象。定价正确，奥迪应该轻松出售另外一百万辆。
