布加迪Chiron是超高速量产汽车的圣杯。在工程和设计的先锋队，这是一辆拥有大量数字的大型汽车。它还带有天文数字的价格：298万美元，开始堆积任何期权。现在，300万美元已经是一笔不菲的钱了-即使对于那些有财力甚至一开始就考虑布加迪的人来说-价钱也表明了Chiron的性能，最快的速度和整体的精益求精。这是一辆超越界限的荒谬汽车。

我怀疑我比大多数人对汽车更感兴趣，但是对于这种情况，它们并不需要表现出异乎寻常的性能。您可以将我扔进本田思域，而且我相信我仍然会找到乐趣的方式，还有可以说出好话的好话。简而言之，我比大多数人容易打动。但是，我看到成年的成年人看到布加迪·凯龙(Bugatti Chiron)的景象，却流着私人飞机流口水，所以惊叹不只是我。而且我们还没有涉及这些数字。

令人难以置信的汽车，荒谬的数字

在许多汽车制造商转向小容量发动机并更多地使用涡轮增压和增压，或者确实希望通过混合动力达到最大速度的时候，布加迪坚持了合理的做法。对于Chiron来说，这意味着要配备大型8.0升16缸发动机。想想两台V8电动机(它们本身已经很大)用螺栓固定在一起形成一个W，而您又相距不远。这款强劲的发动机由四个大型涡轮增压器提供动力，其中两个在任何给定的发动机转速下都不断泵送大量空气。另一对涡轮增压器配有电子控制阀，根据转速范围和节气门位置打开或关闭。结果是线性扭矩曲线，几乎消除了涡轮迟滞的任何迹象。

所有这些疯狂的结果是1,500马力和1,180 lb-ft的扭矩。最大功率仅为2,000 rpm，并一直持续到6,000 rpm。我坦率地说，这些数字很难在没有上下文的情况下进行概念化，因此这就是Chiron的排列方式。布加迪以前的旗舰威龙“仅”拥有约1,000马力。同时，Ram卡车上的6.7升康明斯柴油发动机可产生800磅-英尺的扭矩。现在，Ram不小，也不轻，Chiron也不是。它重约4,400磅，长约4,544毫米，具有潜力。

这种潜力是其打破最高速度的记录。Chiron最高时速可达261 mph。高端并非取决于驾驶员的英勇，技巧或同等大小，而是布加迪鞋子的局限性。当前，世界上还没有足够强大的轮胎可以跟上任何事物的速度。

布加迪工程部主管Willi Netuschil向我解释：“新的布加迪Chiron需要比威龙更快地加速并达到更高的最高速度，因此我们认为至少需要1,500马力才能实现这一目标。” “我们开发了两级涡轮增压系统，为Chiron提供了一条直线功率曲线，驾驶员可以轻松控制它。”

除了轮胎问题，Chiron可以在2.5秒内从0英里每小时加速到60英里每小时。保持右脚埋没，您可以看到Chiron在6.5秒的时间内从0英里每小时加速到124英里每小时一直笑。同时，找到一条足够长的空直道路，您可以在32秒或更短的时间内将Chiron推至250 mph。

当您驾驶如此强大的汽车时，需要进行一定程度的前瞻性规划，而大多数其他汽车根本就不需要这样做。毕竟，当您使用1500马力时，远处只有一小点汽车成为您需要在很短的时间内处理的交通。现在再加上一个事实，我有一位传奇的职业赛车手布奇·莱辛格(Butch Leitzinger)作为我的副驾驶，看着我只能想像的是鹰眼，因为我试图在头30分钟或所以我们的动力。

“ Vince，如果您想测试扭矩带，请在这条路上随意走。”

当该扭矩带比两辆保时捷911 GT2的磅英尺长时，这个提议意义重大，结果我需要更多的耐心才能让Leitzinger接受。在路边等待，让更多的单调交通流过，我抵制住指甲或哀叹指甲呆滞的冲动。最后，尽人所能，道路畅通无阻，是时候让自己正确地踩油门了。

在接下来的10到12秒钟内，我实现了童年的梦想。我能提供的最好的比较是《星球大战》中的超速驾驶场景：当您像加农炮的一发子弹一样向前飞驰时，外围变得模糊。出人意料的是，尽管有如此大的扭矩和功率，Chiron却出乎意料地易于驾驶。我不会在仪表板上告诉您最终的速度-我怀疑您可以根据上面的数字进行数学运算-但是一旦您做出了承诺，就不会回头。几乎就像您的大脑已被绕开一样，这仅仅是汽车的工程设计以及来自其四个车轮和道路的信号，直接与您的自主神经系统进行通信。

以Chiron的速度旅行时，以日常速度平凡而平淡的情况将焕然一新。例如，以我所达到的最快速度在正确的车道上驶近半卡车时，会立即发出“危险!危险!” 信息在您的神经元中飞速传播。与高速公路上每小时65英里的速度相比，车轮或道路上的不完美现象引起的轻微抽动可能要严重得多。

在不到一秒钟的时间内，我们就吹过了半场。它有些含糊其词：时间太快了，但也奇怪地像慢动作一样。在那一瞬间，我仿佛既可以看见挡风玻璃，也可以看到卡车的模糊不清，却仿佛是从鸟瞰位置俯视整个动作。

如果从我在Chiron的经历中得出结论，那就是布加迪确实没有您想像的那么难驾驶。的确，我怀疑在其他任何超级跑车中，超车经历都会给人带来极大压力。我花了不到一个小时的时间来解决“为什么选择凯龙星而不是凯龙星”的问题。LaFerrari，Pagani或其他异国情调?” 归结为一个词：舒适。

不，我不是说手工精制的座椅，也不是缺少道路或风声。这些东西是这种能力的超级跑车所期望的。我在说的是驱动Chiron有多容易。如果您踩油门踏板，这辆车不会杀死您。

其中一部分是汽车的精确设计—实际上是过度设计。它比Veyron更低和更宽，分别为1212mm和2038mm，它俯身向下以承受三位数速度遇到的烈风。强大的制动系统可抵抗一个方向的速度：巨大的420mm碳陶瓷盘可承受所有重量。实际上，Chiron可以在9.4秒多一点的时间内从249英里/小时的速度转为完全停止行驶。前制动盘直径为16.5英寸，与基本型紧凑型汽车的车轮尺寸相同。哦，后机翼可以起到空气制动的作用，类似于战斗机的机翼襟翼。我发现，所有这些几乎都没有戏剧性。

Netuschil解释说：“我们不得不在Chiron上重新设计制动系统，因为它的设计要比Veyron快得多。” “这个新系统包括配备了具有新型冷却设计的钛合金活塞的新卡钳。我们还提供了一个隔热罩和气帘，该气帘覆盖了制动盘并防止热量被轮辋吸收。风火轮会引起轮胎问题，我们不希望这样。”

轻描淡写掩盖了很多空气动力学工作。通过位于前大灯内侧的管道输送的冷空气直接冷却前制动器。起初很难注意到它们，但是它们只是布加迪所追求的最大长度的一部分，以确保空气动力学和制动冷却达到顶峰，而不会在汽车上打一些笨拙的车身面板。

8.0升发动机通过七速双离合器变速箱为所有四个车轮提供动力。尽管Haldex联轴器可以根据需要将扭矩汇聚到前轮，但大多数都直接流向后轮。Chiron的车轮也比Veyron大：前轮20英寸，后轮21英寸。它们也包裹在更宽的橡胶中，前部285mm，后部355mm。Veyron Super Sport可能拥有更宽的后轮胎，但这是最终决定最高速度与单圈时间和精准操控之间平衡的决定。如果您真的在乎转弯，那么您需要说服600万美元Divo的四十名买家之一放弃他们的汽车，布加迪专门设计这种汽车来最大化转弯时的性能。

细节决定成败

是的，2018年的布加迪Chiron有能力超越道路上的任何其他超级跑车。如果您选择这样做，也可以从较高的最高速度停止。但归根结底，Chiron不仅仅是速度。您可能会发现难以置信，但是尽管有运动DNA，Chiron实际上还是其核心的豪华车。

碳纤维硬壳行李箱和铝质短框架使Chiron成为地球上最坚固的超级跑车。而且，与威龙不同，后副车架和发动机托架也由碳纤维制成，具有与在适当的LMP1赛车中相同的刚性。实际上，它是如此的僵硬，以至于开车戴着头盔和一些赛车装备的Chiron看上去都不会太疯狂。

但是，爬入车内，您离想象中的一辆敞开式赛车很远。您注意到的第一件事是中控台中没有大型触摸屏。布加迪反而安装了一套中央拨盘，可以根据您想要看到的内容改变其功能。顶部中央的转盘控制通风孔，下一个控制风扇的速度，然后其下方的一个控制气候控制系统的温度。最后一个(也是最大的)中央拨盘用于控制加热座椅。

不过，底部中央表盘上有一个派对把戏。按住它几秒钟，所有中央拨盘轻弹以显示不同的设置。现在，最上面的刻度盘会读取您的马力，而在其下方则是您的当前速度。接下来是发动机的转速，最后一个刻度盘将向您显示当前正在接合的七个档位中的哪一个。

布加迪明确表示，他们希望为Chiron带来永恒的吸引力。在这方面，他们取得了成功。内部不仅豪华豪华，而且感觉像银行保险库一样牢固。您将看到的唯一屏幕在组合仪表中。收音机在哪里?您正在寻找移位器下方的那个小On / Off开关，而通道和音量控件位于方向盘上。不过，最好还是将其全部保留下来，而要欣赏令人难以置信的W16的配乐。

它是如此简单直观，以至于当您在方向盘后面时，将Chiron误认为普通车是出乎意料的容易。当然不是，当您尝试访问更大的多余部分时会遇到一个事实。如果要获得最高速度，则需要向左向下查看特殊的速度键。只有解锁后，布加迪的全部潜力才能发挥出来。

我已经说过，在这一点上向前看很远是明智的。但是，冒险一眼在您身后，您将不会误解后窗玻璃，也不会误认为后玻璃是如何被Chiron侧面的弧形C线轮廓划分的。A柱和车门的框架由不间断的闪亮铝条构成，一直延伸到内部，然后被最长的灯条所反射。提醒驾驶员和乘客，这提醒人们，在这个领域中的汽车将不仅仅是使用普通的LED重点照明灯。

不同于普通的驾驶经验

并非每个旅程都可以超速进行。某些旅行，如穿越洛杉矶不折不扣的早晨交通，都在明显提醒您，乘车的费用实际上并不重要：拥挤将同样对待您。在某些情况下，有些超级跑车即使不是彻头彻尾的不适，也会变得笨拙，在凯龙星，您会很容易忘记自己驾驶的是一辆超豪华的超级跑车，因为它在保险杠到保险杠的堵塞中前进。

在启用EB模式的情况下，Chiron可以在较小的路面起伏上摇摆，而不会打扰底盘。转向高速公路，汽车的悬架变硬，而行驶高度降低。处理模式是为赛道设计的，以免您愿意以潜在的昂贵方式使自己满意。转向系统也将刚度提高到了牢固的水平，但赛车始终是稳定而直接的。

不过，老实说，在大多数情况下，我所处的模式似乎并不重要。布加迪·凯龙(Bugatti Chiron)的感觉和一样快，甚至可能比您的思维所能理解的快。不，它可能不像其他超快车那样轻巧或敏捷，但它只会使您的感官不堪重负。

凯龙(Chiron)感觉很特别，因为它很特别–以一种超越的方式，因为它不是一招小马。您又怎么称呼这款汽车，该汽车在平放时可以在不到7分钟的时间内使26加仑的油箱变干，或者配备了由纯银制成的前徽标?它具有引擎，动力传动系统和纯净的速度，足以使喷气式战斗机的这一面都难以自拔，但由于内饰如此精致，您可以以10 mph的速度行驶，而且仍然令人赞叹。

不，只有布加迪才敢于将如此可笑的力量与无情的精致融合在一起。如果您很幸运能有钱，您应该出去买一本，更重要的是，您应该开车去买。布加迪计划只制造500辆Chiron，尽管入门成本很高，但您错过的价格要差得多。