沃尔沃XC40 Recharge可能看起来很熟悉，但就像瑞典腌鲱鱼的味道一样，新的全电动分频器的影响可能会持久。今天发布的XC40 Recharge即将在美国经销商前庭到来，它将位于40系列的高端，并且是沃尔沃首创的汽车。继续阅读有关沃尔沃巨大的电动汽车震动的六件事。

将会有一个XC40充电饰条

至少从一开始，沃尔沃就通过XC40 Recharge使事情变得简单。这款汽车将于2020年末开始销售时，基本上会以单一装饰的形式提供。从设备的角度来看，至少与现有的2020 XC40 R-Design等效。

当前的R-Design车标配19英寸合金轮毂，而车内碳纤维磨砂皮革和仪表板和车门内嵌的“ Cutting Edge Decor”(切边装饰)镶嵌物。还有一个更具运动感的方向盘，带有金属嵌件，皮革变速杆和全数字仪表盘。车道保持辅助系统和高性能音频系统也是标准配置，外加黑色镜盖。汽油形式的XC40 AWD起价为41,950美元。

对于XC40 Recharge，在美国的起始价格预计约为48,000美元。请注意，这是在7,500美元的联邦奖励之后，尽管您可能有资格获得进一步的州奖励。沃尔沃告诉我们，它不打算推出特别的EV的“推出版”，不像Polestar 2那样，该款车型明年将首次亮相，成为价格更高，规格更高的Polestar 2 Launch Edition。

XC40 Recharge和Polestar 2不是那么远的表亲

沃尔沃/北极星的关系确实很奇怪。Polestar最初是作为独立的调谐器，将沃尔沃汽车变成性能模型。然后沃尔沃收购了它，并将Polestar引入了公司内部。最近，Polestar被拆分，并用作沃尔沃和吉利的高性能电动汽车品牌。带有Polestar徽章的首款车型将是Polestar 1，这是一款混合动力豪华轿跑车，实际上是基于沃尔沃概念车。

不过，Polestar 2将于2020年推出，并将成为全电动汽车。它还将基于与XC40 Refresh相同的CMA平台，使用双电动机-前置一个，后置一个-以及使用78 kWh电池。但是，沃尔沃现在不想谈论的是两辆车之间的相似之处。

沃尔沃的团队拒绝评论XC40 Refresh与Polestar 2之间的共性和差异，告诉我们-尽管显然存在某些平台共享，但他们宁愿最初专注于自己的车辆。剩下几个问题要回答。

首先，沃尔沃在欧洲WLTP循环中将XC40 Refresh的射程定为“超过400公里”，在美国则定为200英里左右。同时，Polestar 2的目标是在WLTP循环中行驶500公里，或在美国EPA测试中行驶约275英里。两者都应在4.7秒内以0-60 mph的速度行驶，并在150 kW DC快速充电器上在约40分钟内从10%充电到80%。速度限制是一个明显的不同：XC40补给将被限制为112 mph，这是沃尔沃削减过多速度的举措的一部分，而Polestar 2则没有这样的限制。

再见Sensus，您好，Android汽车操作系统

自2014年在第二代XC90上首次亮相以来，沃尔沃的Sensus一直广受好评，但是随着XC40 Recharge的到来，该该说再见了。尽管电动分频器的信息娱乐界面可能看起来与当前XC40相似，但实际上它是背景的全部变化。沃尔沃已与Google合作，将Android Automotive OS引入汽车中，并且名称也随之更改，改为更简单的“信息娱乐系统”。

名称可能很平淡，但功能不应该如此。Google助理将处理语音识别和预测功能;Google Maps将提供导航，而Google Play商店将解锁第三方应用程序。如果您登录了Google帐户，那么XC40 Recharge在您解锁汽车时将能够自动同步您的个人设置-频繁旅行，多媒体帐户等。我们已经看到了它如何在Polestar 2上工作，该Polestar 2也使用Android Automotive OS，尽管皮肤不同。

XC40 Recharge还将成为首个支持高级空中(OTA)更新的沃尔沃汽车，不仅用于映射数据，而且还用于汽车的各种系统。这将分为两个步骤：首先，汽车将下载更新，然后，驾驶员将根据不需要汽车的时间来安排安装时间。沃尔沃预计，安装实际上需要30到90分钟，在此期间将无法驾驶跨界车。

更智能的下载也是Android Automotive OS的一部分。Google正在研究如何在可能没有蜂窝连接的时候主动缓存诸如映射数据之类的东西，以使您不会失去导航功能。除了登录体验，您可以将各种连接的Google帐户和Spotify等第三方服务带到汽车中，还有一个“ guest”选项，它提供了基本知识，但没有持久的数字足迹。Google目前正在尝试基于多人情况的工作原理，即如果您与几个人一起坐在车上，您可能不希望所有数据都以与您上班时相同的方式访问你自己。

不要在沃尔沃的Care上寻找XC40充值

沃尔沃的汽车订购计划“沃尔沃关怀计划”已经运行了两年。该公司提供为期两年的订购服务，从其产品系列中提供精选的车型和饰件，每月单价。这不仅包括汽车，还包括保险，税收，服务和杂费。司机唯一需要付费的就是汽油。一年后，可以选择切换到其他沃尔沃汽车，并续订两年。

沃尔沃在今年早些时候扩大了该计划，将其提供的几乎所有车型系列的汽车都添加到了订购中。但是，在启动时，不要期望在列表中找到XC40充电。沃尔沃告诉我们，尽管最终希望将其新的电动汽车作为一种选择，但最初不太可能在美国提供。

确实，沃尔沃汽车的关怀活动可能是鼓励驾驶员退出内燃机汽车的门户。“沃尔沃的订阅和保养是我们的DNA，”沃尔沃汽车集团美洲区负责人安德斯•古斯塔夫森说。“如果不包括环境重点和安全性，则是重点重点领域之一。因此，它将成为一种工具。我认为这可以用作激发消费者尝试的一种工具。”

沃尔沃为一些驾驶员提供免费电力……但没有给XC40充电

XC40 Recharge可能是沃尔沃的首款纯电动汽车，但一段时间以来，它已经将插电式混合动力车或PHEV作为其阵容的一部分。随着汽车制造商增加其所有系列的PHEV版本，它们的数量也将增加。然而，尽管沃尔沃汽车具有插件功能，但实际上只有大约40%的车主实际上是定期这样做的。

为了鼓励驾驶员改变这一状况，沃尔沃将为其插电式混合电动车车主提供一年的免费充电。一年后，它将计算出他们为汽车充电的频率，然后计算出该汽车的价值(基于全县的平均电费率)，并通过Volvo On Call车主应用程序发出退款。会有一个千瓦极限，确切的值尚未确定，但是沃尔沃告诉我们，它希望该极限值将大大超过大多数驾驶员的资格。

那是个好消息。奇怪的决定是只有沃尔沃PHEV驾驶员才能获得免费动力提升：XC40充电车主不会。沃尔沃的论点是，尽管美国可以很容易地反驳说，他们可以做与PHEV计算完全相同的事情，但目前还没有一个遍布美国的国家充电网络。

“因此，BEV首先，我认为我们不需要这样做，”古斯塔夫森认为。“因为，您不需要帮助他们改变习惯-因为那样汽车就不会动了!因此，这很合乎逻辑，如果您不充电，就不会开车。PHEV的机会在于，您可以购买PHEV，向邻居发送信号，表明您正在拯救地球，并照顾好孩子。我们想确保的是，您确实可以为汽车充电，并且可以使用电池的功能……因此，我们促进客户开展我们认为正确的事情。”

沃尔沃对电动化寄予厚望

XC40 Recharge只是沃尔沃全电动汽车的第一款。该公司计划每年发布一个新的BEV，全部以Recharge为标志。沃尔沃说，如果有插头，它将被标记为充电车。

目标是到2025年，沃尔沃的汽车中有50%将是BEV。其余将是轻度混合动力车和插电式混合动力车。随着沃尔沃将汽油发动机制造业务转移给吉利的独立公司，它有效地将农场押在了电气化上。

但是，并非每个人都会同时准备好使用纯电动汽车。古斯塔夫森说，在推出诸如XC40 Recharge之类的车辆时，沃尔沃将采用邮政编码方式：对BEV更加了解的市场将首先采用它们。即便如此，美洲区负责人还是预先认为，改变电气化战略可能会使沃尔沃付出一些代价，但从长远来看，这是值得的。

“因此，如果我们具有与沃尔沃喜欢的价格相关的具有竞争力的价格标签，那么他们会继续努力。我非常有信心，”古斯塔夫森解释说。“然后，如果有人不喜欢我们的策略……我的混合动力解决方案以及插电式混合电动汽车，我认为我们为每个人提供了一个解决方案。然后，如丘吉尔所说，如果您应该朝着正确的方向(我们认为这是正确的方向)移动品牌，如果每次有人吠叫时停下来，您将一事无成。因此，我们当然会失去一两个客户，但我也认为我们会获得利益。”

当XC40 Recharge上市时，我们将确定在2020年末该方法将如何推广。沃尔沃美国公司从今天开始每人收取1,000美元的可退款预订，以保证能有一个顺位。