宝马透露了其最畅销轿车的插电式混合动力版2021 330e和330e xDrive在美国的价格和全部细节。两款新车将于今年5月进入美国经销店—一种是后轮驱动的，另一种是全轮驱动的—将比上一代330e具有更大的续航里程，并且比当前的330i具有更大的动力。

这款车的包装首先是去年在欧洲推出的新型插电式混合动力车，但是直到现在，宝马才透露了其在美国的发售计划。现在，我们知道它的成本是多少，而且正如预期的那样，这个数字已经从欧元数据中回落了一些。

2021 330e和330e xDrive都会将2.0升TwinPower Turbo燃气发动机与牵引电机配对。前者在3,800 – 6,500 rpm时产生181马力，在1,450 – 3,600 rpm时产生258 lb-ft扭矩;后者又贡献了107 hp和77 lb-ft。通过XtraBoost，您将共同获得288马力和310 lb-ft的扭矩。

XtraBoost是330e的一项新功能，它利用了来自电动机的额外临时动力。将油门推过降档位置，只要您处于“运动”模式，就可以在十秒钟之内获得比平时多40 hp的功率。

在常规330e中，这足以在5.6秒内以0-60 mph的速度行驶，而在全轮驱动330e xDrive中则为5.7秒。全季节轮胎的电子限制最高时速为130 mph，而夏季性能轮胎的最高时速为142 mph(xDrive中为140 mph)。

两种版本的汽车都有一个高压12 kWh(净9.09 kWh)锂离子电池，宝马将其放置在后排座椅下方。那不是很大，仅电动范围的数据就表明：宝马公司估计330e轿车的电动行驶里程为22英里，而xDrive轿车则为20英里。330e的估计MPGe等级为75，xe 330e的MPGe等级为67。

在混合动力模式下，两辆车仅靠电力就可以驱动最高68 mph的时速。只要您有电，电动模式就可以将其扩展到87 mph。尽管与纯电动汽车相比，续航里程数字显然不是最令人印象深刻的数字，但它仍然是上一代330e的改进。那只被额定了16英里。

新款PHEV还标配8速Sport Steptronic变速箱，其齿轮较短，可实现更快的响应和加速。它可以根据导航系统和主动巡航控制系统的雷达传感器(如果安装)的数据自动调整其换档模式。例如，如果前方的交通较慢，则330e可以更早地换低速档，从而使发动机制动，同时降低汽车速度并给电池加电。

主动巡航控制系统还附带Stop&Go，时速在0-130英里/小时之间，可以使汽车停下来。它不仅可以跟踪前方的汽车何时开始行驶，还可以监视前方的汽车。在低速行驶时，有一个外部扬声器，用于警告行人电动汽车已接近。可选的Driving Assistant套件包括盲点检测，后方碰撞保护和交叉交通警报。

同时，Driving Assistant Professional添加了三焦点相机，并具有转向和车道保持助手等功能。还提供主动侧撞避免和回避协助。后者现在也可以发现行人。扩展的交通拥堵助手可以使用注意力跟踪监控系统，使车辆保持双手不在方向盘内的速度，在受限的高速公路上时速可达37 mph。

停车助手也是可选的，它可以自动移入和移出空间。它还可以记住汽车以低于22mph的速度向前行驶的任何部分的转向运动。然后，驾驶员仅使用油门踏板和制动踏板即可自动逆转该序列，直至50码。

当2021年BMW 330e到达美国经销商时，其起价为44,550美元，目的地价格为995美元。全轮驱动的2021 BMW 330e xDrive售价为46,550美元(不含运费)。