中国主流家轿市场，来自三个不同品牌的朗字辈车型都有非常抢眼的表现。最近朗动从韩流危机中复苏，朗逸换代，全新的英朗也迎来了改款，显然三款车都想保持甚至扩大自己的领地。这次的主角是2018款英朗，尽管是改款，但新款英朗的内外造型和动力总成都做了全面革新。这其中还包括颇有争议的全面铺开的小排量涡轮增压三缸发动机，那么问题来了，新款英朗实力如何呢?
是的，新英朗主力动力分别为一台1.0T的涡轮增压发动机和1.3T的涡轮增压发动机，这套动力系统别克已经在几乎全部的主力车型上配备。2018款英朗是别克全新动力战略的坚定执行者，也即全面小排量化，全面涡轮增压化。
小排量增压化是所有汽车品牌的总体方向，宝马、本田、雪铁龙等各大品牌的小排量涡轮增压三缸发动机都已经开始逐步武装到各大车型上，只不过相对于别家品牌的小步推进，别克的战略走得更前，推进幅度更大，因此受到的争议也最大。
但是，大势来看，这个方向是不可能动摇的。别说小排量涡轮增压，后续插混和纯电动车型也会多到让人怀疑人生，最近刚刚出炉的双积分排名不知道大家看到后作何想法?各个上榜品牌再不改进油耗，到时连造车的资格都没有了。
我这次试驾的是1.3T双喷射涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率120kw，最大扭矩有230Nm，升功率非常高，数据上来说基本是一台2.0L发动机的输出水准，与之匹配的是一台六速带智能启停的变速箱。
陆风逍遥
陆风逍遥定位为跨界SUV，上市前一段时间一直只有手动挡车型在售，这次CVT车型正式上市，究竟能对市场造成多大的冲击呢?
陆风逍遥我曾在珠海的赛道上“浅尝”过(详见：自主品牌最好的性能派SUV 陆风逍遥赛道试驾)，但一直没有机会全面上路试驾，这回终于在CVT版上市的节点，正式上路全面体验这款跨界SUV。所以这回我要聊的是赛道之外陆风逍遥还能那么“逍遥”吗?
这次的试驾车依然是清一色的红色，热情奔放。而我个人最喜欢的是这款车的侧面设计，总体的线条和身形非常完美，让人欲罢不能。
此外最吸引眼球的就是陆风逍遥的钥匙。从设计上来说真的花了心思，缩汽车模型的造型拿在手上既好看又方便。而起这个钥匙集成的功能还挺强大：包括远程遥控启动关闭和寻车功能。目前自主品牌的车钥匙，在颜值和实用度上能媲美陆风逍遥的我还没见过。
至此试驾的依然是逍遥的CVT车型，这变速箱来自邦奇出品。与之匹配的是1.5T绿劲发动机，这是陆风自主研发的发动机，很多核心技术是跟福特共享，而且带直喷，最大功率有120kw，最大扭矩250Nm，功率略逊于思域，扭矩比思域更强，数据输出非常厉害了。
试驾的路线高速和城市铺装道路结合，全程近300km。日常驾驶如果挂D挡的话，这台车的油门响应偏慢，带着CVT特有的慢条斯理，基本要油门印下去一段时间才能响应，解决办法很简单，将挡杆推倒运动挡总体好很多了。
