说到Jeep，可以追溯到第二次世界大战美国军用吉普，战后美国吉普公司开始转向民用产品，生产从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7逐渐发展成了后来的牧马人(Wrangler)。1941年至今，风雨几十载，系列由CJ、YJ、TJ、JK征战了大半个世纪，由此形成了今天的经典品牌，JEEP。
然而，对于Jeep“野”性毫无商量余地，这是它的秉性和鲜明的特征，Jeep牧马人则与那些柔美、流畅的车型截然相反，方头方脑的牧马人之所以吸引人，靠的正是它那硬朗、粗犷的“纯爷们硬汉”气质，而这种风格调性保留至今，77年以来未曾改变过，因此，很受用户青睐，拥有庞大的客户群，尤其是在北美。而今第四代Jeep牧马人也来了，此次共推出4款车型，售价区间42.99-53.99万元。
8月4日，本人有幸参与到这场试驾体验，更为惊喜的是，除了撒哈拉Sahara车型还有罗宾汉Rubicon，在颜色搭配上，红色和橙色格外扎眼，回头率很高，一点都不输于那些豪车品牌。要知道，Willys是延续了Jeep家族最纯正血统全新一代Jeep牧马人，此次试驾在云南保山进发腾冲与高黎贡的山间穿梭，玩野大神会给我们带来怎样的惊喜呢?
作为全球最具辨识度的SUV，不细看一下，几乎会被他给蒙骗了，新老车型做些对比后，全新一代Jeep牧马人还是有所革新的，Jeep家族式的七孔格栅、圆形前大灯等进行了较为时尚气质设计，但依旧延用了CJ的经典造型，车身侧面立体的Jeep Logo与七孔格栅交错的圆形前大灯布局，以及34.8〫接近角、29.2〫离去角、23〫通过角、251mm最小离地间隙组合在一起，传世经典风格一览无余。
而整车线条与造型方面，立体隆起而更具曲线感的引擎盖、倾斜角更大的前风挡，连接至略微下压的车顶，配以车顶导风槽、尾部扰流板、低风阻后视镜等风阻优化设计，较上代车型降低9%风阻系数，进一步提升了高速行驶的稳定性和燃油经济性。与此同时，远近光灯、日间行车灯、雾灯、尾灯全部采用LED光源，大大提升了整车外观的科技感和夜间行车安全性。
长安逸动XT
各大品牌都在削尖脑袋抢年轻市场，推出车型基本都是运动造型的SUV，不约而同把年轻人喜欢的两厢车给忘记了。还好长安没有忘记，随着逸动的换代，第二代逸动XT也正式发布了，上一代逸动就被誉为最美两厢车。新一代车型能更进一步吗?能给年轻人一个更有意思的选择吗?
第二代逸动XT的造型首先做的是与时俱进的革新，全新的家族式前脸设计风格跟逸动一致。不过逸动XT还是做了一些区别化设计，比如为了营造更运动时尚的感觉，前脸增加了一些飞镖型设计元素。
侧面是这款车的最精彩笔触，首先身段的比例感干练紧凑，很有一番小钢炮的意味。而最亮眼的还是其腰线设计，三段式风格，阳光照射之后形成的光影效果非常炫目，在艳阳下拍照，这抹红色真的有种摄人心魄的感觉。
轮胎顶配和低配有两种风格，低配是一个旋风式造型，运动感十足，高配则是多辐式风格，更有高级感。我个人更喜欢低配版的造型，也有人对高配的造型特别中意，只要有的选都是好人好事。
造型而论，目前市面上几乎没有什么特别好看的两厢车。高尔夫太家居，福克斯两厢已经容颜不再，目前来说一个能打的都没有，这台逸动XT其实已经不仅仅是最美自主两厢车了，直接称之为中国最美两厢车也不为过。
场地试驾的第一个环节大致就可以称之为拐弯抹角吧，场地设计得非常绕，几乎全是大直角或大角度的绕桩。逸动XT首先给我的感觉就是灵活，车身相对短小自然方便辗转腾挪，由于没有尾部的拖累，开着这台车绕弯真的很有人车合一的感觉。
