又到了暴雨肆虐的季节，如果有在广东生活的朋友那肯定理解，什么春风细雨那都是骗人的，就连本人试驾最近热门的新宝骏RS-5，也正好遭遇了今年第一场特大暴雨。但或许也是冥冥中的安排——毕竟本人此前在文章里说过“新宝骏或许还没到走品质路线的时机”，这次借着一场大暴雨，正好在恶劣的环境中评测一下这台新车RS-5。
不同于以往，这次本人并没有实测太多关于加速及操控的部分，毕竟暴雨天气行驶在广州密集的车流中，还是安全第一条。驶离出发点时自动触发的360度全景影像是我首先注意到的，在雷达探测到过近的范围便会启动，这点相当人性化。
重点是摄像头像素十分高，在当时下着大雨，天色很暗的情况下还能做到这个成像十分难得。这是很多360度影像还做不到，或说还没注入这么多成本的部分，也算是新宝骏认真打品质的其中一点证明。尽管没能像一些车型那样三维旋转视角，但点击屏幕左侧可以调取单个摄像头进行观看，这在面对一些复杂路段时起到不少作用。而当时速达到15km/h以上，全景影像就不能调取出来了。
倒车影像的轨道辅助很常见了，但新宝骏RS-5在车头视角还能给到前轮的路线轨迹，是别出心裁的设计——别说新手小白，有时哪怕是老司机，在掉头或侧方出库时也会担心车头两侧是否会剐蹭到障碍物，这个车头轨迹可以说是大大加强了参考作用。
以下说说全液晶仪表盘，这个配置在自主品牌的高配车型上不算什么新鲜亮点了。但新宝骏RS-5还能不断分析车子前方约两个车位的道路信息。出发阶段本人是坐在副驾，所以盯着屏幕看了很久，这里的信息与路面基本完全一致——尽管不需要驾驶员盯着仪表盘看，但起码可以说明RS-5雷达和探测摄像头工作的效率还是很高的，其中甚至连小轿车、卡车都能进行识别。
别克VELITE 6
别克这几年在新定位车型的领域里玩的不可开交，为了让消费者有更好的产品定位体验，不断的开创出符合需求的新定位车型，这其中就包括沃兰多以及全新的别克VELITE 6。
关于VELITE 6很多人乍一眼看上去有点像旅行车，又像两厢车，但它二者都不是，它被别克叫做MAV，也可以叫做多功能轿车，它是上汽通用基于全新开发平台的首个纯电动车型。
首先，羽翼式的标志性中网在即使中网面积不是很大的情况下依旧保留，有着明显的辨识度，大面积封闭的前脸很有新能源车的样子，总结为简练，有概念性。
车身侧面的每个线条真的都很灵动，包括其三条错开的腰线以及悬浮式车顶在内，让它的车身看起来修长又迷人，这也是整辆车最能勾住我眼神的地方。
车内近2平米的全景天窗虽然不能打开，但是足够通透，且有超过90%紫外线过滤，加上白色相间的内饰，让全车的乘客都不会有任何压抑的感觉，尤其是坐在后排，非常敞亮。
内饰的设计还是展翼式的层叠灵动线条设计，这在别克的紧凑级车型上已经见过，另外悬浮式的仪表盘和全液晶显示屏也是非常符合当下潮流的设计。
有两个亮点，首先就是采用了最新的eConnet 2.0车机系统，相比上一代已经有了质的飞跃，显示屏有10.1寸，采用卡片式界面，并且语音的识别度很高，甚至媲美目前很多自主品牌的车机，只是反应的速度稍慢。
