近几年海马汽车日子过得挺艰难，没有强竞争力的新车，而且各种亏损新闻不断。但其实海马也在尝试改变，在2019年的上海车展上有三款新车让我印象深刻，其中有一台就是海马的8S，一台车遍布整个展台，让人眼前一亮。这次我终于有机会简单试驾到了海马8S，从内到外都有了更深的认知。从产品推出节点来说，这台海马8S可谓及时雨，那这台车有实力在竞争激烈的SUV市场立足吗?
海马8S可算是海马汽车的颜值巅峰了。倒也没有听说海马请了那个知名设计师，但肯定是花了心思去雕琢。细看发现海马8S的设计可以看到各种流行汽车设计元素。多边形中网，犀利的大灯，夸张的下唇，悬浮式车顶，贯穿式尾灯，都是汽车设计的潮牌元素。
海马8S这个命名应该是有玄机的，8S可以理解为8秒。这台车匹配的是1.6T发动机，官方百公里极速数据是7.8秒，控制在8秒以内。这种动力表现放在一台家用SUV上足够亮眼了。
实际上场地驾驶驾驶切换到运动模式的话，动力响应挺积极。涡轮介入之后的爆发力如果相比其他自主品牌的1.5T还是要强不少的。不过比较尴尬的是，试驾场地太小，基本上爆发力才刚刚来就要踩刹车了。
这种场地其实最能感知到的是变速箱的匹配，毕竟都是全油门加速或全油门制动状态，海马这台来自东安的6AT还是值得信赖的，对动力的梳理很聪明，感觉不到任何顿挫。
买这个尺寸的SUV，操控什么的一定都属于附赠品，要是没有足够的空间实用度表现是不能打动用户的。实际上海马8S的体型并不小，2700mm的轴距，接近4600mm的车身长度，基本上跟这个级别的标杆车型哈弗H6大小相当。
江淮iEVS4
十多万元的纯电SUV市场，新势力造车的小鹏G3和威马EX5吸引了不少眼球，反倒是传统造车在这块市场选择不多。江淮决定跟新势力造车反向竞争，在推出燃油版车型瑞风S4之后，又推出了纯电车型iEVS4，这款车补贴之后的售价为12.95-15.95万元，比新势力造车的SUV还要更加亲民一些，但价位相差不算大。而且这台车的传播也很接地气，直接开着iEVS4环中国行，车主之家参加了其中最热的海口站，对于这款车也有了初步的体验。
从命名也能看出而来这台iEVS4跟汽油版车型瑞风S4是有很大关联的，无论车身的尺寸还是整个设计思路基本都是沿袭了S4的设计风格，只是在车头造型把格栅封住，并将快充和慢充隐藏在车头。然后就是车尾将排气管取消。
相比新势力造车喜欢在造型上秀个性，江淮汽车还是比较保守，造型采用的是跟北汽新能源类似的传统打法——基于汽油车改造。也正因如此，这台车造型方面的话题度相对不高，不过不失的设计风格，在新能源汽车市场略显保守。
内饰设计也基本跟瑞风S4保持一致，跟新势力竞争对手一个无敌大屏放在中控位置不同，江淮依然有传统按键，而且档杆也不是流行的旋钮式，而是最常见的自动换挡杆，这点坚持比较特别，因为很多传车企基本也都玩旋钮换挡了。
配置方面这台车也没有新势力造车那么花哨。什么L2级无人驾驶、自动泊车等很有噱头的技术统统都没有。这台车整个配置水平跟瑞风S4看齐，唯一新潮的就是江淮最新的智能语音系统，也是相对传统的做法。
这要分两说，从大势来看，新势力造车的装备是潮流，但现实也确实是L2级无人驾驶以及自动泊车的实用场景还极少，而且这些装备基本也都是顶配才有。江淮可以说比较实诚，配置的宣传点跟燃油车类似。可能正因如此，江淮iEVS4的传播也很实在，走实实在在的线下路线，让全国车主参与到试驾环节，反正在线上比各种噱头设备肯定比不过新势力造车。
