作为保时捷 准备推出其首个EV，开发团队投入上Taycan收尾。路虎展在瑞典冰冻的湖泊上展示了受Mission E Con​​cept启发的电动轿车也可以漂移。

前轮和后轮的独立马达提供全轮驱动，鉴于特斯拉Model 3在弯道中的出色表现，Taycan有望更具运动感。保时捷称之为“顶级”变体的Turbo在600马力的功率范围内发展。

与Panamera的相似之处显而易见，但Taycan是四门轿车而不是五门后备箱。与Mission E相比，最大的变化是后门，现在以传统方式打开，而不是铰接在后门上。保时捷上的自杀门-不管是内燃机的还是电动的-看起来都不合适，您不同意吗?

保时捷将Taycan带到瑞典进行寒冷天气测试，因为该范围受零以下温度条件的影响。工程师们尚未确认路演的射程，但在新欧洲行驶周期下，落地式电池有望“超过500公里”。就《全球协调一致的轻型车辆测试程序》而言，具有热推进功能的车辆的二氧化碳排放量平均增加了约20%。 鉴于Taycan的尺寸，毫无疑问，保时捷在千瓦时方面将与Model 3 Long Range 媲美。特斯拉最实惠的铭牌上可用的最大电池估计为75 kWh

据说保时捷正在开发后轮驱动的Taycan，以降低价格，使更多的人可以购买电动汽车。由于Premium Platform Electric，Macan也实现了电动化，并且有传言说高层也正在考虑Cayenne。预计Taycan将于

2019年9月首映，而2019年的法兰克福车展似乎是保时捷将在现场展示电动轿车的地方。