您能想象劳斯莱斯工程师为汽车制造商的首款SUV Cullinan的骑乘和操控投入的工作量吗?好吧，通过我们这里的示例，您可以忘记所有经过精心研究的离地间隙。
您会看到，摆在我们面前的RR库里南人(来自Boden Autohaus)已经降低了，虽然我没有下图所示的行驶高度的值，但现在看来它处于您所需要的水平会发现城市交叉路口。
我们有定制轮子。这些是由Rotiform提供的，是VCE-T模型，我确定它们与Cullinan样式提示混合使用的方式会引起意见分歧(我承认，在我的书中，这是一种令人高兴的混合方式)。
但是，我不喜欢在SUV上安装24英寸压路机，因为这会影响行驶。
再说一遍，这就是近代调整亚文化的工作方式，看来降低的机器正越来越受到欢迎，无论是涉及SUV还是超级跑车。因此，让我们花一些时间来谈论一些示例。
就SUV而言，到目前为止，我们讨论过的最社交化的时尚项目必须交给RDBLA完成的宽体Lamborghini Urus。
在超级跑车方面，我们需要提及两种不同的类型。第一个涉及不再新颖的机器，例如日本产的Ferraris和Lamborghinis。
至于第二个，这有两个子类型。车轮减速器营地没有多余的机器，甚至没有跟踪诸如法拉利488 Pista之类的特价产品。然后，我们有一支彻头彻尾的下降团队，其中涉及诸如兰博基尼Huracan之类的玩具(这是一个更复杂的构造，其中包括双涡轮增压套件等)。
