用细节来打动用户，这是我对风朗最深刻的印象，与法国人擅长制造精妙绝伦的手工艺品，乃至巧夺天工的珠宝首饰，是同一个道理。的确，风朗构建于雷诺梅甘娜Ⅲ平台之上，也就是轩逸所采用的日产C平台;而且，它产自雷诺三星汽车位于韩国釜山的生产线，然后以整车进口的方式进入国内。但与风朗短暂相处之后，会发觉这些压根都是无关痛痒，至关重要的是，风朗里里外外都仍然散发出很多雷诺的独立思维。

与同样刚刚引进国内的纬度Latitude不同，风朗Fluence是雷诺旗下一款瞄准全球市场的世界车型，而非专门为亚太区域而设的产品。所以在风朗Fluence身上我们见识到更多雷诺最新的家族设计元素，更为纯正的所谓法式浪漫情调。造型的好坏见仁见智，但起码对于那些讲究血统、追求个性的消费群体而言，这必定是一件好事，更何况厂方本来就把风朗Fluence的目标客户概括为26-38岁、未婚或者刚结婚、学历较高且有海外经历。

当然，雷诺也深知一台车同时满足全地球人类是不可能发生的事情，所以对供应给亚洲市场的风朗Fluence作了一点修改。或者种种的调研数据都显示，东方人都是喜欢大面积前进气格栅的，所以就连顽固的法国人也终于妥协了，把原型车那细条形的中网彻底忘记，重新刻画出更加大众化的倒梯形结构。值得庆幸的是最终效果还是很不错，跟两盏头灯的造型特别匹配。

欧洲艺术家都非常善于对局部进行精雕细琢，法国的更甚。也许雷诺风朗并不是一位大众的情人，也不会轻易让你一见钟情，但当你把整体拆分成多个局部来细细揣摩的话，慢慢便会读懂设计师的心思，仿佛每一条曲线背后都经过了无数次的修改、推敲，最终才得以定型。而不像美国人那样子，一拍脑袋，好!就这样定吧!

韩泰官方对于OTIMO K415的描述是：专为中高级轿车专门设计的舒适性和操控性完美结合的优秀产品，作为主力配套花纹秉承与配套车辆最佳契合的理念给您带来完美驾驶体验。理想分布的沟槽、优化设计的花纹块带来精准完美的操控感觉。特别软硬适中的胎面和胎侧、经过严格噪音测试的花纹排列，有效过滤轮胎震动、轮胎与地面接触等产生的各种噪音。

雷诺纬度

虽然雷诺纬度对于我们来说是一款全新的车型，但是究其根源还是跟日产和韩国三星汽车有着千丝万缕的关系。作为雷诺针对亚洲市场推出的车型，纬度针对亚洲的消费者做出了大幅度的调整，同时其与国内合资品牌车型相当的价格也为这位来自异国的选手平添了一分不俗的竞争实力。

在对纬度进行试驾之前我们先看看他的身世，虽然对于我们来说雷诺纬度是款全新的车型，但它的前身三星SM5在早几年的时候就已上市，我们可以理解为它并不是纯正的欧洲血统。总体看起来纬度似乎缺少了雷诺车型一如既往的个性和张扬，整体的造型更趋于大众，设计风格更偏向中庸。

纬度是一款与天籁共享日产的D平台的中级轿车，你可能会发现他长4897mm 宽1832mm 高1483mm的外形尺寸与国内的天籁有着不小的差距，其实主要差距在车身长度和轴距方面，原因当然是国内版的天籁已经过了加长，在这点上纬度当然不能与之相比。在国内的中型车中，单看纬度的2762mm轴距，只能算中等，再比它小的恐怕也只有2709mm的迈腾了。

纬度尾部的设计则比车头显得更有个性，隐约透露出雷诺的设计元素，尤其是尾灯的造型很独特，将LED和传统技术融合，更突出了该款车型独特的现代风格。只是同样的，在整体造型上，纬度没有让设计师的思路过于发散，大气与稳重的主线没有丢，贴合了全球市场的需求。

纬度配备了世界十佳发动机之一的VQ汽油发动机，拥有176马力的功率和233牛·米的扭矩，搭配6速手自一体变速器，带来动力强劲、平滑顺畅的驾驶感受。同时，纬度还提供2.0L的车型，这台2.0升四缸发动机最大功率输出102千瓦/6000转，最大扭矩191牛米/3700转，数值比天籁略高。对于一款装备质量1.5吨的车型来说，动力基本够用。与2.5L车型配备的6速手自一体变速器不同的是2.0L的发动机配备的是一款CVT变速器。

因为发动机相同，所以在试驾之前我一直以为这会是一款披着法国皮的日本车，但真的开过之后会发现，虽然纬度的心脏来自日本，转向系统也因为电子助力的介入变得过分轻便，但硬朗的悬挂和清晰的路感还是告诉我们，纬度骨子里的欧系血统并没有完全丧失。当然这点儿欧系血统并没有让纬度成为一款强调操控的车型，相反我十分肯定这是一款为了舒适和迎合大众驾驶习惯而打造的车型。

作为雷诺品牌的首款中高端三厢轿车，纬度强调舒适的定位很符合亚洲市场的主流，亚洲本地化生产的方式也进一步降低了成本。而作为进口车型，20.28-29.98万元的售价也表达了雷诺进军这一领域的决心。