马自达与福特共同开发的发动机MZI V6 不再用于日本汽车制造商的车辆中。实际上，2020年款马自达没有配备六缸发动机的马自达。
这使我们进入了2019财年3月财务业绩报告。马自达证实，它正在为中型车辆(例如Mazda6轿车和旅行车)开发后轮驱动平台-Large Architecture。随之而来的还有两个直六引擎选项。
一方面，有配备六个气缸和第二代柴油技术的SkyActiv-D。毫无疑问，这款发动机是涡轮增压的，所以让我们前往SkyActiv-X。马自达3两厢车和轿车的四缸版本具有罗茨风格的增压器和压缩点火装置，这意味着该配对将应用于六缸工厂。
在该演示文稿中没有提供排量，但如果I4和I6共享一些点滴滴，则我们有可能处理3.0升的水。马自达确实确认四缸是模块化设计，因此希望增加两个排量为0.5升的缸将转换为3.0升。
自大型建筑和动力装置获得确认以来，已经有将近一年的时间，日本已在日本申请了美国专利商标局的专利。如果要查找该引擎，则申请号为JP 2020-16189。SkyActiv-X直六缸发动机的专利于1月30日发布，同时还有八速变速器。
JP 2020-16272是SkyActiv-Drive AT8的申请号，该变速器可以专门为带有纵向发动机的后轮驱动车辆开发。该专利的描述中没有提及先前的假设，这意味着马自达有机会用八速变速箱代替FWD车辆中的六速变速箱。
总而言之，这个故事最明显的收获很简单。未来的马自达6将是后轮驱动，具有i-Activ全轮驱动功能作为选装件，包括两个直列六缸发动机，以及可能的八速变速器。哦，顺便说一下，大型架构还支持48伏轻度混合动力以及插入式混合动力总成。
