自1953年首次亮相以来，雪佛兰科尔维特已成为标志性的美国跑车之一。对此不负责任的不一定是汽车本身，而是代表铭牌背后的驱动力的人索拉(Zora Arkus-Duntov)。
这位出生于比利时的美国人负责汽车的大部分后续改进，从1956年的SS，第一辆真正的运动型Corvette跑车，经历了Grand Sport直到第三代汽车结束。
作为职业赛车手，邓托夫显然为他帮助制造的赛车设想了很多讲台饰面，因此他参与了多个项目。他的第一场比赛是1956年参加Sebring 12 Hours比赛，有五名护卫舰成功进站并获得第9名，赢得了该类的冠军。
为了使该车型的赛车魅力上路，邓托夫和他在雪佛兰的团队想出了可选的罗切斯特燃油喷射，新的4速手动变速箱和RPO 684套件。
当时使用燃油喷射的Vette被称为Fuelies，此后成为其血统中最有价值的一些-刚制造了1000多辆。您在上面的图库中看到的也是一个Fuelie，只有一个包含更多的硬核硬件。
因为它配备了RPO 684软件包，所以这种特殊的软件包仍然很少见。这种包装仅制作了51件，该包装可在三月份的Glendale Mecum拍卖期间出售。
从本质上讲，所有这些都归结为重型赛车悬架，在一年的赛百灵比赛中吸取了教训之后，才将其安装在汽车上，然后再使用重型制动器，悬架，弹簧，减震器，稳定杆，金属制动器，冷却风扇和快速转向适配器。所有这些都可以承受283 hp V8发动机在向左，向右和向前行驶的道路上行驶时产生的负载。
如此处所示，这辆汽车是经过一段时间的修复过程的结果，该过程设法维护并运行了汽车的大多数部件。
