梅赛德斯-奔驰刚刚开始测试全新的电动汽车。所谓的EQE，显然是E级电动汽车，预计在EQS之后于2022年首次亮相。
有了这种最新的模型，很明显梅赛德斯正在使用自己的商业模型，而不是以特斯拉的方式行事。基本上，每个细分市场都有一辆电动汽车，尽管这会使阵容有些混乱。
相比之下，特斯拉更注重产品。他们生产的汽车数量减少了，并且不断更新具有新功能的汽车，而不是专注于毫无意义的改头换面或内燃机。
听起来我们都在抨击EQE，但她是一位好女士。该比例比EQS的比例略好，原型具有后悬短而悬垂的外观。她并没有从健身房里度过数千小时的工作，而是可以将所有迷惑之下的更好的教育隐藏起来。
据我们了解，该车将具有主动空气悬架和后轮转向功能。同样，电池技术的新发展也有望使EQE每次充电的续航里程达到600公里或370英里。
同样，EQE应该比EQC跨界车更具运动感，并且将提供更大的动力，约470 hp。后轮驱动性能模型也正在考虑中，但梅赛德斯-AMG尚未将目标锁定在赛道上的电动汽车爱好者。
其他一些梅赛德斯模型只是转换为电动汽车的普通汽车，例如EQA，EQB和EQV。但是，这可能会使用定制的铝强化平台，并且不会与E级共享任何车身部件。
预定在德国辛德芬根的梅赛德斯新工厂56开始生产。但是，它也是中国市场的关键电动汽车，每年将在北京以超过50,000辆的速度组装。
老实说，这看起来比EQS更好。那么EQE是否将成为Model 3所需的竞争对手Mercedes?告诉我们你的想法。
