最新一代的福特野马以前一代野马尚未具备的能力而著称：处理。我们将新的GT拖曳在拉条上和赛道上，并与宝马运动型双门轿跑车相提并论，我们的强大，精巧和能力给我们留下了深刻的印象。但是我们感叹野马仍然是一辆相当沉重的汽车，而质量通常是敏捷的敌人。避免将GT的V-8电动机换成四缸EcoBoost的最有力论据之一就是重量减轻了近250磅，据福特工程师说。现在，福特汽车给了我们更多的理由来选择四缸野马而不是大型V-8：2.3升高性能套件。

从表面上看，这可能是阵容中除了GT350或GT500之外的任何野马，它们中的每一个都具有一些独特的样式。但是福特很久以前就使基本模型的四缸车看起来像高顶的GT，所以要把它们分开，通常意味着要看挡泥板徽章(或缺少一个)或排气管-或只是等待它加速通过你。如果您购买了EcoBoost，这将非常酷，因为这意味着没有人知道您不是不喜欢昂贵的GT。如果您购买了GT，那会有点发疯，因为现在看来，您没有比四缸野马更特别的东西了。

但是四缸野马很特别-以自己的方式。常规的EcoBoost野马与10速自动变速箱配对并置于运动模式时，可谓一鸣惊人。将马力提高到330，扭矩提高到350磅-英尺，只会使娱乐性更强，而野马工程师使用前Focus RS马达提供的扭矩曲线听起来格外甜美。在2,500至5,300 rpm时可获得90%的峰值转矩?太棒了。

由于重量轻，悬挂系统经过重新调整以及倍耐力夏季轮胎的特殊性，操控性也应该非常出色。多亏了野马的磁流变阻尼系统MagneRide的加入，为聚会增加了处理包的娱乐性，使您可以调节阻尼的强度。

将所有这些与在野马中拥有的最基本的内饰相结合，对于想要进行自动穿越和追踪日子的任何人来说，这款汽车事实上成为了新车型。一个马自达MX-5 Miata的处理漂亮，但它是很小的。在斯巴鲁BRZ不仅是微小的，但也慢。在雪佛兰Camaro涡轮是几乎没有娱乐。以与装载的BRZ相同的价格，您现在可以获得野马EcoBoost -我怀疑新的价格不会有很大不同。

关于该引擎的注释：它是在现已停产的Focus RS中看到的一种修改版本，该引擎在西班牙的一家工厂生产。您认为他们不会只为有限数量的Mustang特殊套件保持生产线运行，对吗?我敢打赌，我们会看到纵向安装的发动机出现在其他地方……这不是完美的下一代美国Ranger Raptor发动机吗?